FiatForum.fi

Täällä olis Tipo 16v Vaihteisto/Moottori mutta ei ennen lumien sulamista noudettavissa.
Jos tarvetta on kun lumet sulanneet ollaan yhteydessä.

!

EX Lancia taitaapi olla sanansa mittainen. Lancia Harvoin myynnissä (eipä oo moista/toista näkynny),varustettu FIA passilla
(oisko kiinnitetty hanskalokeroon), onneksi kaikki tämä vain (kuulopuheen varassa).
Ilmoitushan sisältää jo aineksia petokseen!

Itse ostin tuolta (auto pesonen 046-8421953) alkuperäisen kansitiivisteen 15e

!

!

!

Kampiakselit 8v i.e ja turbot ,jetit joko runko pukeissa tai pää kanavassa akselissa poraukset ristiin mm Thema,Delta ja Dedra 2.0 l ja
16v i.e sekä turbo Thema ja Delta 16v/Integrale 16v ja Tipo 1.8 16v (ei tasapaino akseleita)ja 2.0 16v T-poraus jetit aina pää kanavassa.

Männän laki se lämpösenä käy joten oljyn suihkutus sinne kannattaa jättää. Mikäli epäillys öljypumpun riittävyydestä!. On aiheeton kun huolehditaan siitä että pumppu saa kokoajan tavaraa samoin kun öljyn lauhdutus riittävä ja pidetään öljy kokoajan tasalämpöisenä. Lohkossa olevat öljykanavat on hyvä...

Huiman näköisiä on poikain Kilpa-Autot! (131 Racing Gr.2) Historic.

Elikkä imusarjan jatkeeksi tulee ns vale "kaasarit" jotka toimivat läppärunkona! ymmärsinkö oikein jos näin on niin silloin pitäisi löytyvän imusarja joka suo jakajan mahtumisen. Muistan aikoinaan Fiat 132 2000 laitettiin vaakaimu weberit ja jakaja toimi omalla paikallaan lohkon kyljessä. ...

Onko kyseinen moottori (Fiat 131 g.2 kilpuri-projekti) 8v vai 16v. Olennainen tekijä näissä on imusarjan lähtökulma
8v ja 16 eroavat erittäin paljon toisistaan samoin millainen on kyseisen kiljotiin rakenne sitä ainakin 16 on pari vaihtoehtoa.

Lancia Club Finland ry.
Löytyy nyt myös facebookissa.