Millä akku latautuu täyteen.

[VTO]

Pari viikkoa kun oli sisävalot päällä, niin aika tyhjä oli akku. Latasin puolitoista vuorokautta "vanhanaikaisella" 4A laturilla, jolloin viisari laski nollaan. Hyvinhän se käynnistyi, mutta uteliaisuuttani kokeilin ominaispainomittaria. Sellainen läpikatsottava mittari antoi arvioksi "vajaa."
Kun kyseessä on melko uusi akku, luulen, että parempi pitäisi ominaispainojen olla. Laitoin vuorokaudeksi kiinni jonkun tavaratalomallin älylaturin. Se kertoi melko nopeasti akun olevan täysi, mutta ominaispaino ei noussut edes sen vuorokauden jälkeen.
Joskus olen sellaisella vanhalla pikalaturi /apukäynnistin yhdistelmällä työntänyt akkuun reilusti virtaa ja antanut päivän porista. Sitten on ominaispaino noussut. Onko se ainoa vaihtoehto, vai ovatko nämä laadukkaammat älylaturit, C-Tek yms kykeneviä ominaispainon nostoon? Ja kuinka suuria niiden tulisi olla teholtaan. Auton oman laturin en usko tehtävään kykenevän.

[jarikin]

Porista? Akku siis kiehui? Ei sen niin kuulu tehdä.
Ominaispainosta en osaa sanoa, mutta akkutesterillä kyllä näkee onko akku kunnossa ja täynnä vai ei. Täynnä olevan akun napajännite on yli 12 volttia.

[väisänen]

Ei sitä laturilla välttämättä saakaan enää ominaispainoja 1.28 (vai mitä se täysi nyt olikaan).
Joka kerta kun akku tyhjenee kokonaan laskee täyteen ladatun akun ominaispaino. En tähänhätään muista syytä mutta insinöörityöhön se liittyy...
Sellaisella vanhalla muuntajavaraajalla tosin pääsee pidemmälle mitä älyvaraajilla ja toinen kikka on lykätä paljon kerralla virtaa niin auttaa ainakin ns normaaleihin lyijyakkuihin. Autojen laturitkin pukkaavat tyhjään (ei kuitenkaan kokonaan tyhjentyneeseen) lämpimään akkuun aika ok virtoja (jopa 100 A).

[Luigi]

Eihän lyijyakku ota vastaan kovin kummoisia ampeerilukemia.

[väisänen]

Ottaa se.

[Wesulius]

Ei sitä laturilla välttämättä saakaan enää ominaispainoja 1.28 (vai mitä se täysi nyt olikaan).
Joka kerta kun akku tyhjenee kokonaan laskee täyteen ladatun akun ominaispaino. En tähänhätään muista syytä mutta insinöörityöhön se liittyy...
Sellaisella vanhalla muuntajavaraajalla tosin pääsee pidemmälle mitä älyvaraajilla ja toinen kikka on lykätä paljon kerralla virtaa niin auttaa ainakin ns normaaleihin lyijyakkuihin. Autojen laturitkin pukkaavat tyhjään (ei kuitenkaan kokonaan tyhjentyneeseen) lämpimään akkuun aika ok virtoja (jopa 100 A).

Joo ja näinhän ei saisi tehdä , laturin ohjeissakin sanotaan , että lataa akku ensin ainakin puolilleen , mieluiten täyteen , lämpee laturi aika tavalla, tullut joskus todettua, hajujen kera.

[väisänen]

Oikein mitenkään muuten isoja sulfaattikiteitä ei saa levyjen pinnasta pois kun iso virtasysäys, isku tai latausta/purkua onnetomalla laturilla useammin. Jos se akku ei tokene ni paskaksi män kuten kuuluukin huoltovapailla akuilla mennäkin niin uutta kaupasta. Nämä vettä syömättömät kalsiumakut on ihan surkeita tai kauppa ainakin käypi...

[Luigi]

Ottaa se.

No joo, jotkut erikoisemmat akut kyllä, mutta ei perinteinen taida ottaa kuin 10-15A, ellei tarkoitus ole tuhota sitä.

[VTO]

Perinteinen lyijyakku tämä on. Jostain sulfatoitumisesta siinä juuri on kysymys. Ja sen elvyttämiseen näissä hienommissa älylatureissa on jokin pulssitoiminto. Mitään kokemusta ei sen toimivuudesta itsellä ole.

Muistan kyllä jossakin ulkomailla ja kauan sitten Suomessakin isojen akkujen kanssa nähneeni kun ukot purkivat akkujen latauksen ja tyhjensivät hapot ulos. Sitten vedellä huuhtelivat sitä mustaa mönjää pois kennoista. Uudet hapot sisälle ja lataus. Kaiketi jonkinlaisen tuloksen noinkin sai aikaan.

En tiedä onko muistini väärässä, mutta mielestäni perinteiset akut ovat aina kuplineet kun niitä sellaisella rautasydän ja yksinkertaisella diodisillalla olevalla laturilla lataa.
Säädettävällä virtalähteellä kokeilin 14v vakiojännitteellä, niin reilun 20 amp tuntuu ihan luontevasti ottavan. Harmi kun ei tuo virtalähde ole oma, niin voisi paremminkin testata. Pitänee kokeilla hitsausinvertteriä...... Jännite tosin hieman korkeahko.

Vanhojen traktoreiden kanssa on jotenkin syntynyt käsitys, että tasavirta laturi kunnossa ja säädöissä ollessaan herättää täysin tyhjän akun paremmin kuin vaihtovirtainen. Vaikka huonommin sähköä tuottaakin. Voi olla, että lämpenee myös aika radikaalisti. Laturi siis. Tai sitten on ihan höpöhöpöä tuo muistikuva.

[Kesäautoilija]

Sen verran on tekniikka kehittynyt lyijyakuissa uuden teknologian myötä että hyvin usein peli on pelattu jos akku pääsee purkautumaan täysin tyhjäksi.

[väisänen]

Ottaa se.

No joo, jotkut erikoisemmat akut kyllä, mutta ei perinteinen taida ottaa kuin 10-15A, ellei tarkoitus ole tuhota sitä.

Paskapuhetta. Ei se hajoa.

[Luigi]

Omallaan saa tehdä mitä halua.

[A Bart]

Osittain taitaa liittyä asiaan, kun tuon toisen alfan ostin 2013, niin siinä oli jo silloin kovin laiskasti pyörittävä akku.
Ja kovin montaa yritystä sillä ei tehty startissa kun se sanoi "kev-vääm-mäl-lä".
Kuitenkin tallissa on älylaturi ja ajot aika lyhyttä joten sitä on nyt latailtu kun lämpötila laskee alle nollan, aktiivisesti kolmen-neljän viikon välein täyteen niin että perjantaina yleensä joku kulkine menee lämpimään talliin ja yöksi laturiin.
Ja yllätys, edelleenkin tuo akku on hengissä ja vaikka jälkikasvu on päästänyt sen kuivaksi muutaman kerran talvella niin edelleen se on paikoillaan ja toimii.
viimeisin kerta oli nyt viikonloppuna, joten saas nähdä tokeneeko vielä tämänkin kerran.
Ja kun tuo on kovin pieni laturi niin se saattaa tuputtaa vielä lauantai aamullakin akkuun sähköä jos sen oikein tyhjäksi saa.

[jonik]

Mua joku joskus neuvoi että esim. 60Ah akulle max jatkuva lataus 60A, lämpötilakin vaikutti hieman latausvirtaan

[väisänen]

Omallaan saa tehdä mitä halua.

Totta

Mutta tosipuheissa niin starttauksen jälkeen akku voi ottaa kaiken mitä laturi antaa. Siksi se hihnakin siellä huutaa kun ei pito riitä ja laturin kuorma max virralla kasvaa laskennallista suuremmaksi.
Mitään nyrkkisääntöjä näihin ei kannata pädetyttää. Tyhjänä menee enempi virtaa ja melkein täysinäiseen virtaa maltilla tai ei ollenkaan.
Onjo aikaa mutta latasin kesällä leikkurin akkua. Laitoin rintteriin kiinni niin 80 ampeeria pukkasi pieneen akkuun virtaa. Paska meinasi mennä pöksyyn mutta piuhat lähti irti akusta aika nopeasti. Oisko 15 Ah akku ollut. Sama koko mitä mareassa käytin...