Lancia Thema sammui yllättäen kesken ajon

[Sämpy]

Sehän se on tärkein, että tinaus tuetaan kunnolla.

Kaks peräkärryn johtosarjaa olen tehnyt tinaamalla parkkien haaroituskohdat. Sen jälkeen vulganoituvalla teipillä niputtanut nuo kohdat liikkumattomaksi. Kuivassa tilassa luulisi onnistuvan nippusiteilläkin.

Toinen kärry alkaa olla 20 vuotta vanha, toinen kymmenisen. Ei mitään sähkövikaa ikinä kummassakaan, vaikka ovat ulkosäilytyksessä.

Toki monasti suosin jatkoliittimiäkin, sellaisia joissa liima mukana. Käytännössä vastaa ehjää johtoa ja toimii myös heiluvissa paikoissa.

Perinteisiä jatkoja pyrin välttämään. Jos kohde saa yhtään kosteutta tai liikettä.

[A Bart]

No eikös tuossa tullut jo kommenttina että "kunnollista tinaa"?
Itse myös harrastanut tuota tinailua useamman kymmentä vuotta ja koskaan ei vika ole löytynyt tinauksista(ni).
Tarkkana sen kanssa toki saa olla ja hyvä kolvi/juuri oikea lämpötila kolvissa että sen tinan saa tarttumaan johtoon ja liittimeen kunnolla.
Silloin kun on kaikki kohdillaan tina imeytyy johtonipun ja liittimen väliin niin että se on yhtä puuta ja eikä tina etene juurikaan kuoren alle.

[mauricio]

Itse olen ensin tinannut johtojen päät ja sitten tinannut ne yhteen ja sitten kutistesukka ja lopputulos ollut ihan hyvä. Jos joutuu tinaamaan , ei semmoinen pirssi kuitenkaan enää liikenteessä olisi ikuisuutta.

Tuo johtojen kiertäminen yhteen ja jotkin liittimet tekee resistanssia ja johto kuumuu kun tarvittu virtamäärä on iso.

[Luigi]

Eli vika oli siis edellisen sepittäjän tekosia. Ne onkin just pahimpia. Minähän vaihdoin siihen tankin aikoinaan, kun alkuperäinen kului puhki käsijarruvaijerin hankauksesta. Tuohon liimasin alumiinipeltiä suojaamaan. Vaihdon jälkeen bensamittari kävi hieman pessimistiseksi, liekö CHT-Croman tankki hieman eri muotoinen tms, suoraan se meni kuitenkin paikoilleen.

Sitä imuputkea taitaa olla jo vaikea saada alkuperäisenä, ehkä helpommin löytyy tuninkikaupasta silikoniputkea. Kyllähän minäkin sitä vulkanoituvalla teipillä korjasin jo toistakymmentä vuotta sitten.

Monisäikeisiä johtoja tinaamalla se tinaus kyllä kestää, mutta jos johto pääsee värisemään, se katkeaa siitä rajakohdalta, mihin asti tinaa on imeytynyt.

[Via]

Olisi laitettu kutistesukkaa liitoksiin, vaan oli tietenkin juuri lopussa, joten ei auttanut muu kuin perinteinen jatkoholkki käyttöön. Tuolla se pirssi jossain on liikenteessä ja jos puhelin ei soi, niin mitä ilmeisimmin toimii..

Imuputken teippaushan on hyvin kestänyt, kun vasta nyt halkeili. Tuo viimeinen pikateippaus ei kestä, joten ehjä alkuperäinen tai silikoniputki ovat vaihtoehdot.

[-HH-]

Saakos Sämpy noita imuputkia hommattua? Tosin verkkokaupan tarjontaa en vielä katsonut.
http://fiatforum.fi/viewtopic.php?f=16&t=35444&start=45" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sämpy]

No juu, periaatteessa en hommaa tilauksesta tällä hetkellä mitään, kun ei ole aikaa oikein näille listatuotteillekaan.

Mutta tuossa kumminkin kuvatus arvuuteltavaksi, onko joku noista oikea?

Luultavasti mitään näistä ei saa enää uutena, mutta aina voi kysyä.

[Sämpy]

Ai niin olisiko liquisole hyvä tuollaisen imutorven korjaamiseen? Kun se kerran toimii kumisaappaassakin.

[-HH-]

6677 pitäisi olla tohon passeli.

[wellu]

Vielä tuosta tinauksesta.

Kuvasin tuossa syssymmällä videonpätkän, miten tuli ahtaaseen tilaan vaihdettua yhteen härveliin puolien johdot.
https://www.youtube.com/watch?v=lxg2Wp8D47s" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuon päälle tuli sitten liimakutistesukka ja johtonippujen päälle vielä semmonen suojakuori + johtoja sidottiin sieltä ja täältä kutistesukalla.

Kaveri korjasi vastaavan joskus vuosia sitten samanlailla, eikä ole vielä hyytynyt...


Eli on se mahdollista saada tinaamallakin ihan pätevä korjaus, mutta vaatii tosiaan kunnollisen kolvin ja hyvälaatuista tinaa. Ton videon kuvaamisen jälkeen alkoi kolvi jäätämään (kylmä talli) ja seuraava tinaus menikin todella railakkaasti pieleen ja piti katkoa 2cm lisää johtoa.

[VTO]

Pitääkö laadukas tina ymmärtää = lyijyä sisältävä. Sehän on tarkoitettu vain ammattikäyttöön. Kuparia sisältävän yli 300-asteen juotoslämpötila saa muovikuoet aika helposti sulamaan. Hopea sisältävä varmaan toimii paremmin, mutta hinta on aika suolainen.
Joissakin autoissa on ollut sellaista kuparia joka vetää ajan mukana aika mustaksi. Vaikka mitä juoksutetta olen kokeillut, niin siihen ei tina kunnolla tartu. Tällöin johto pitää uusia vaikka liittomeltä liittimelle.
Sellaiset kutistejatkot, joita ei puristeta ja sisätävät jotain melko helposti sulavaa, ilmeisesti tinaa, ovat myös aika käteviä. Tuntuvat myös kestävän aika pitkään ainakin jarrupalojen kulumisvaroittimien johdoissa. Johdoissa, jotka ovat lian ja sään armoilla ja lähtökohtaisesti jo melko heikkoja.

[Stefa]

Ainakin itse mielummin holkitan kun tinaan. Kyllä ne tinaukset vaan murtuu, mutta koskaan ei vielä ole holkki löystynyt jos se puristetaan kunnon työkaluilla. Mieluiten eristämätön holkki, jotain tervaa/kotelosuojaa/vaseliinia ruiskaus ja kutistesukka päälle.

Joskus on pakko ollut tinata jos on vaikka hyvin lyhyt johdin jäljellä jossain liittimen kyljessä. Tuolloin sukan sisään jotain jäykkäriä tukemaan kuten vaikka nippusiteen pätkä.

Tärkeää on myös johtojen reititys ja tukeminen. Jos ne pääsee heilumaan ja hieromaan niin menee vaikka kyljestä puhki. Autot on onneksi useimmiten aika helppoja. Itse nyt jokusen vuoden ajellut 2-tahtisella kuramopolla joka tärisee niin pirusti ja sitä uitetaan milloin missäkin suossa ja pestään painepesurilla. Tuossa on jo ihan oikeasti kiinnitettävä huomiota johtoihin.

Muistaakseni armeijalla on "virallinen" johtoliitostapa nimenomaan surraus ja sukka/teippi. Ainakin noin sotakorjauksena. Se surraustapakin oli jokin tietty. Ei muista enää tarkasti kun tuo opetettiin joskus yli 15 vuotta sitten. Kuitenkin jäi mieleen, että se oli ihan oikeasti mietitty ja testattu. Nuokin koneet kun tärisee ja saa aika karuakin kohtelua, niin juottaminen oli kielletty vaikka sinällään olisi helppo tehdä myös kenttäoloissa.

Yhden peräkärryn valoja joskus lupasin katsoa kun tekivät vähän mitä sattuu. Pohjavaneriin oli alapuolelle ruuvattu kiinni noin 15 cm pitkä sokeripala millä tehty jatkot kun oli valoja vaihdettu. Sitten tuon komeuden ympärille oli pyöritelty jesaria suojaksi aika reilulla kädellä. Hyvin oli vesi sisällä. Hain kokonaan uuden valosarjan ja ruuvasin kiinni.. Noissa ei kannata paljoa vanhoja ruveta elvyttämään.

[vvieri]

Se vaan on outoa, että ei se bensapumppu nyt korjatuilla johdoillakaan päästä minkäänlaista ääntä, siis silloin, kun virrat kääntää päälle. Koneen käydessä sitä surinaa ei varmasti muutenkaan kuule.

Nuo tuon ajan Possilaiset bensapumpun releet toimii usein vähän epämääräisesti. Itselläkään ei Turbo Cromassa heti pyöritä pumppua kun kääntää virrat päälle vaikka pitäisi, mutta startatessa se pyörii ja kyllä se sit käyntiin lähtee. Epäluottamuksen osoituksena relettä kohtaan laitoin aikoinaan ledin josta näkee bensapumpun ohjauksen tilan.

[Luigi]

Ainakin bemarin vastaavassa releessä oli 555-ajastinpiiri ohjaamassa paineiden nostoa. Voihan se uusi pumppu olla niin hiljainenkin, ettei pyörähdystä kuule.

[vvieri]

Joo samaa huttua sielläkin. Aikaviipeenhän se ajastinpiiri siellä vain tekee, jostain syystä ei aina triggaa...
Harrastehenkinen toki tekisi kopion tai parantelisikin, noita alkaa vissiin olla hankala löytää uusina enää. Ellei sit kiinalaisia versioita.