No niin, viimein tämäkin remontti viety loppuun! Tuolla varaosatorilla lupasin jo pari kuukautta sitten kirjoitella tänne vaihtotyön kokemukset, kun saan asennustyön valmiiksi. Väliaikainen 20A kestävä kolmiasentoinen katkaisin toimi erittäin hyvin tähän asti, kuumenematta pitkässäkään ajossa (käytössä siis asennot O, 2 ja 4). Vanha ja alkuperäinen viisiasentoinen kytkin kirjaimellisesti oli sisältä nupin akselin päästä sulanut, temppuili hieman jo vajaat pari vuotta, kunnes totaalinen mykistyminen pakotti vaihto-operaatioon. Aluksi mietin etuvastustakin, mutta kun nopeusnuppia väänteli/paineli, aina jostain syntyi kytkentä, joten vika suuntautui selvästi tänne. Uuden osan löytymiseen ei auttanut edes marmoritiski (OEM 77367027), mutta ilmeisesti myös 82486392 BravX:stä, Mareasta, Puntosta ja Stilostakin käy. Lopulta varaosa löytyi Citroën-osien kautta (1607508680), joka taisi Jumper-pakun kautta johtaa myös Ducatoon. Joka tapauksessa osana tuli varaosakaupasta Thermotec DEF009TT, joka oli täysin identtinen alkuperäisen kanssa.
Tuossapa kuvallinen reportaasi koko toimituksesta:
Ensin pois konsolin kansi ja varsinainen mittaristo, jonka alla sitten on lämppärin säätimet. Päätin tehdä miniporakoneen minilaikalla näppärän huoltoaukon kojetaulun runkoon, koska muuten olisi pitänyt irrottaa koko kojetaulu pelkän kytkimen vaihdon vuoksi (BravX:ssä jne. ei liene tarpeen tällainen?)! Nyt kytkimeen pääsi kätevästi yläkautta käsiksi, johdinliitin vain irti, sivuun ja kahdella ristipäällä itse kytkin irti.
![IMG_7579[1].JPG](./download/file.php?id=4456&sid=8a9ac9ec357e8a173170443ff37bd40e)
- IMG_7579[1].JPG (93.62 KiB) Katsottu 1729 kertaa
Kojetaulu näytti muutaman viikon tältä, kun väliaikainen kytkentä oli kolmiasentoinen; tosiaan hienosti toimi.
![IMG_7578[1].JPG](./download/file.php?id=4457&sid=8a9ac9ec357e8a173170443ff37bd40e)
- IMG_7578[1].JPG (120.97 KiB) Katsottu 1729 kertaa
Sitten uusi osa tilalle; meni varsin helposti samaa tietä takaisin, josta viallinen nousi ylös. Varoen ruuvit YLEMPIIN reikiinsä ja pitkällä terävällä ristipäisellä ruuvauskärjellä sitten tiukemmin paikalleen (varo pudottamasta "Narniaan" kojetaulun syövereihin, ovat kovin pienet!).Lopuksi liitin kiinni, virrat päälle ja testaamaan.
![IMG_7580[1].JPG](./download/file.php?id=4458&sid=8a9ac9ec357e8a173170443ff37bd40e)
- IMG_7580[1].JPG (110.92 KiB) Katsottu 1729 kertaa
![IMG_7581[1].JPG](./download/file.php?id=4459&sid=8a9ac9ec357e8a173170443ff37bd40e)
- IMG_7581[1].JPG (116.42 KiB) Katsottu 1729 kertaa
Kun kaikki ok, laikalla irrotettu luukku paikoilleen, saumoihin pölysuojaksi teippi (laitoin kahta puolta, ensin pohjalle yksi, pala paikalleen ja toiset palat päälle). Mittaristo takaisin paikoilleen, samalla kytkinten taustavalojen tarkastus; nyt tässä kohdassa helppo vaihtaa, jos palaneita.
![IMG_7582[1].JPG](./download/file.php?id=4460&sid=8a9ac9ec357e8a173170443ff37bd40e)
- IMG_7582[1].JPG (102.78 KiB) Katsottu 1729 kertaa
Loppu hyvin, kaikki hyvin! Puolisen tuntia meni vaan asennuksessa, vanhan osan irrotuksessa ehkä puolitoista, kun piti käyttää tuota laikkaakin. Kokonaisuutena ei kumminkaan mikään erityisen vaativa toimenpide, joskin paikoitellen tarkkuutta kysyvä. Muissa malleissa ilmeisesti pitää pelata enemmän keskikonsolin kanssa, mutta muistelen, että Mk2 Puntossa ainakin konsoli raottuu sen verran kohti vaihdekeppiä, että valot ja tämän kytkimenkin pääsee helpommin vaihtamaan. Ducato-puolelta sain hiukan "hikisemmän" urakan vaikutelman, mutta on itse kyllä tehtävissä.
50 vuotta ja 127:sta Panda-"Nallukan", "Uuno(je)n", Zastava 1100:n, Ritmon, Tipo(je)n ja Punto(je)n kanssa Multiplahan ynnä Y10:iin, Musaan sekä uuteen Ypsiloniin!
