FiatForum.fi

Taisin huutaa Esabin pulssimigin, oppilaitospoisto Kiertonetissä. Tällä viikolla niitä on vielä pari kappaletta huutokaupassa, mutta ilmoituksissa on tosi suppeat tiedot koneista.

Ippe kirjoitti:Taisin huutaa Esabin pulssimigin, oppilaitospoisto Kiertonetissä. Tällä viikolla niitä on vielä pari kappaletta huutokaupassa, mutta ilmoituksissa on tosi suppeat tiedot koneista.

Noita LAR500 PULS AID koneita? Esabilla on näköjään manuaalitkin vielä jaossa jos tää "magma" malli on sama? Laita vähän juttua kun saat tesmailtua. Itellä työn alla nyt lomalla testata viimein tuota Kempin PS5000 C120P pulssilisälaitteella. Tuo LAR 500 Magma näkyy soveltuvan myös puikolle ja talttaukseen.

http://pdfmanuals.esab.com/private/Libr ... 8%20FI.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.esab.fi/fi/fi/support/docum ... anuals.cfm" onclick="window.open(this.href);return false;

Subarun tilalle käyttikseksi Alfa Romeo Giulietta 1.4 Multiair koneella ja kattavalla varustelulla. Lasikatto auki ja hellettä päin

arpati kirjoitti:

Ippe kirjoitti:Taisin huutaa Esabin pulssimigin, oppilaitospoisto Kiertonetissä. Tällä viikolla niitä on vielä pari kappaletta huutokaupassa, mutta ilmoituksissa on tosi suppeat tiedot koneista.

Noita LAR500 PULS AID koneita? Esabilla on näköjään manuaalitkin vielä jaossa jos tää "magma" malli on sama? Laita vähän juttua kun saat tesmailtua. Itellä työn alla nyt lomalla testata viimein tuota Kempin PS5000 C120P pulssilisälaitteella. Tuo LAR 500 Magma näkyy soveltuvan myös puikolle ja talttaukseen.

En ole vielä nähnyt konetta, mutta käsittääkseni se on ilman Magma-merkintää, eli silloin siinä ei olisi hiilitalttaustoimintoa.

Toivotaan että se ylipäätään lähtee käyntiin ja sykkii kuten kuuluu

Ippe kirjoitti:

arpati kirjoitti:

Ippe kirjoitti:Taisin huutaa Esabin pulssimigin, oppilaitospoisto Kiertonetissä. Tällä viikolla niitä on vielä pari kappaletta huutokaupassa, mutta ilmoituksissa on tosi suppeat tiedot koneista.

Noita LAR500 PULS AID koneita? Esabilla on näköjään manuaalitkin vielä jaossa jos tää "magma" malli on sama? Laita vähän juttua kun saat tesmailtua. Itellä työn alla nyt lomalla testata viimein tuota Kempin PS5000 C120P pulssilisälaitteella. Tuo LAR 500 Magma näkyy soveltuvan myös puikolle ja talttaukseen.

En ole vielä nähnyt konetta, mutta käsittääkseni se on ilman Magma-merkintää, eli silloin siinä ei olisi hiilitalttaustoimintoa.

Toivotaan että se ylipäätään lähtee käyntiin ja sykkii kuten kuuluu

OK - No jos siinä on puikkohitsaus kuitenkin niin kyllä se talttaus pitäis onnistua silläkin. Parhaiten se talttaus kuulemma toimii muuttajan kanssa ts pyörivä kone. No puikkoakin se kuulemma polttaa hienosti. Pitää ajan kanssa seurailla jos löytyis joku 500 A malli jota pyörittelis traktorilla tai paikallismoottorilla...

Kaksi vuotta ajoaikaa Flaviaan. Toinen jarruvalo oli pimennyt, mutta ei siitä kehotusta laitettu, ja turhaan olisikaan, kun korjataan se joka tapauksessa. Saattoi olla vielä alkuperäinen polttimo sillä puolella.

Elämäni ensimmäisen Italialaisen käyttöauton, Iveco Dailyn.

Luigi kirjoitti:Kaksi vuotta ajoaikaa Flaviaan. Toinen jarruvalo oli pimennyt, mutta ei siitä kehotusta laitettu, ja turhaan olisikaan, kun korjataan se joka tapauksessa. Saattoi olla vielä alkuperäinen polttimo sillä puolella.

Kaksi vuotta? Eikö Flavia ole museorekisterissä ja neljän vuoden leima?

Ritmoon uusi keulamerkki Motonetista.

Siirtokilvet ja 11 litraa viinaa.

Kake kirjoitti:Kaksi vuotta? Eikö Flavia ole museorekisterissä ja neljän vuoden leima?

Ei ole, kun minä haluan ajaa sillä enemmän, kuin 30 päivää vuodessa. Ehkä sitten joskus, jos saa tuo Flaminian liikenteeseen...

Alat korittamaan siitä Flaminiasta omin kätösin Zagato Super Sporttia, niin varmistat että jatkossakin Flavialle riittää käyttöä.

Luigi kirjoitti:

Kake kirjoitti:Kaksi vuotta? Eikö Flavia ole museorekisterissä ja neljän vuoden leima?

Ei ole, kun minä haluan ajaa sillä enemmän, kuin 30 päivää vuodessa. Ehkä sitten joskus, jos saa tuo Flaminian liikenteeseen...

Museoautolla saa ajaa vuoden ympäri, kun siihen ostaa normaalin tavallisen liikennevakuutuksen. Tämä on fakta, jota olen toteuttanut usealla museoautolla. 30pv rajoitus syntyy museoajoneuvon VAPAAEHTOISESTA liikennevakuutuksesta, jota ei ole kenekään pakko ostaa.

Jokaisen vakuutusyhtiön on myytävä lakisääteinen normaali liikennevakuutus jokaiseen ajoneuvoon. Tämän takaa suomen laki.

Kaikki muu rajoitus museoajoneuvon käytöstä on SAHK:n eli rekisteröityneen yhdistyksen omaa propagandaa ja sananhelinää, jolla ei ole minkäänlaista lainvoimaa.

Yllä faktat. Lopetin niistä väittelyn vuosia sitten.

Juu, on tuo tiedossa, ja kyllähän siinä omistusveron säästäisi, mutta ei ole tullut alettua siihen hommaan. Onpahan ihmisillä ihmettelemistä, kun ei ole museoauto, vaikka on "museokilvetkin" (mustapohjaisia tunnutaan yleisesti pitävän semmoisina.)

Ostin rekisteröinti-/katsastuspalveluja, ja nyt on liikenteessä yksi kilvitetty 128 panorama lisää.