Bemakin 850 special projekti

[Bemak]

Kirjoitetaan nyt hieman kakkosprojektistakin.

Tuli ostettua 2006 syksyllä Fiat 850 special vuosimallia -70. Hankkisin auton varaosa-autoksi, mutta osille ei sitten enää löytynytkään tarvetta. Auto odotteli yhden talven ulkosalla parempia aikoja, kunnes pääsi 2007 syksyllä työn alle. Tarkoitus oli laittaa auto kuukaudessa ajoon, mutta yllätyksekseni projekti hieman karkasi käsistä. Lähemmin tarkasteltuani aihiota totesin sen olevan melko toivottoman kuntoinen. Hiekkapuhalsin alustan ja totesin korin olevan vielähuonokuntoisempi. Tässä vaiheessa en enää viitsinyt jättää projektia kesken. Mieltä vielä lämmitti se, että kyseessä on aito italialainen special malli.

Autoa oli korjattu aikaisemmin oikein urakalla. Lasikuitua löytyi runsaasti. Molemmat etukulmat sekä vasen takalokasuojan kaari ja takakulma olivat lasikuitua. Revin kaikki kuidut ensimmäiseksi pois. Säästin rahassa ja tein kaiken itse pellistä uusiksi. Pohja ja muutamat muut kohdat jäivät vielä kesken, koska talvi alkoi painaa päälle. Laitoin projektin seisomaan joulukuun alussa. Pohja täytyy hiekkapuhaltaa uudelleen, koska pohja pääsi ruostumaan ihan kivasti jo syksyn aikana.

Tarkoitus olisi laittaa alustapuoli kerralla kuntoon. Pohja olisi tarkoitus maalata korin väriseksi ja akselistot mustiksi. Vanteiksi laitetaan alumiinivanteet todennäköisesti 185/60 R13 renkailla. Tekniikan osalta en ole vielä tehnyt päätöksiä. Alkuperäinen moottori oli purettu jo valmiiksi ostohetkellä, eli siitä on hyvä lähteä rakentelemaan. Tällähetkellä projekti on edennyt pisteosien kunnostuksella. Suurin osa osista on hiekkapuhallettu ja maalattu. Ja lisää kunnostetaan koko ajan, jos toiselta projektilta irtoaa vain vapaa aikaa...

Kuvat kertokoot enemmän:

kuva 1
kuva 2
kuva 3
ruostevaurioita 1
ruostevaurioita 2
ruostevaurioita 3
pohja ostohetkellä 1
pohja ostohetkellä 2
alustan korjausta 1
alustan korjausta 2
korjattu etukulma
melkein "pyörillä"
kunnostetut alustan osat
pultteja ja muttereita
tulevat vanteet

[mamu]

onse hyvä ettei osiks menny.. ja onnittelut hienosta projektiaihiosta..
ja onhan siinä "sepän taitoja" punnittu koppaa laitellessa

keulamerkki puuttu/oli irti= eip ollu ylläri


mutta intoa/jaksamista tulevaisuudessakin!

[Bemak]

Kyllä se keulamerkkikin löytyy, mutta ei ole kovin hyvässä kunnossa.

Alkuperäiset kylkilistat puttuu. Muuten melkein kaikki osat löytyy.

[Luigi]

Taas yksi hyvä jokkisaihio pilattu!
No niin. Kasipuokki on omaa sydäntä lähellä, kun isovanhemmilla oli aikoinaan tummanvihreä Special. Mummo on monesti muistellut sitä autona, joka kiihtyi hyvin, etenkin kun vaihteisto sieti nopeita vaihtoja. Oli joskus liikennevaloissa ollut vieressä jenkkiauto täynnä nuoria sällejä jotka oli katselleet mummoa Fiatissa ja naureskelleet ja kuski asettunut "lähtöasemiin" (vilkuili valoja ja Fiatia.) Valojen vaihtuessa mummo ampui liikkeelle sellaista tahtia ettei nuoriso ehtinyt oikein kunnolla mukaan ja seuraaviin valoihin tultiin Fiatin johdolla. Että sellainen valopilkku pitkän elämän varrelta. Fiat lähti kiertoon joskus 80-luvun alkupuolella, ehkä -82 tai -83.

[Bemak]

Taas olen saanut tähän projektiin jotakin pientä aikaiseksi. Olen hitsaillut hieman ajankulukseni takatukivartta. Hiekkapuhalluksen jälkeen havaitsin tukivarressa pienen, mutta sitäkin epämielyttävämmässä paikassa ruostevaurion. Kuvat kertokoot taas enemmän.

kuva 1
kuva 2
kuva 3
kuva 4
kuva 5

Seuraavaksi korjaan lehtijousen alla olevan palkin, joka on jonkin verran ruostunut.

[Bemak]

Nyt sain vihdoin hommattua tähän Abarth-pakoputken ja öljykorkin.

Pakoputki

[Bemak]

Nyt olisi taas tarkoitus jatkaa tätä projektia melkein kolmen vuoden tauon jälkeen, kun tuo abarth replika ei edisty sitten millään. (Lue muita autoja ostettu ja rakennettu)

Auto on seissyt kolme vuotta ulkona pressun alla pohjamaalaamattomana. Ruostetta löytyy taas varmasti. Edessä on taas melkein koko auton hiekkapuhallus, sekä kaikkien ruostevaurioiden korjaus

Nyt olisi takoitus saattaa auto ainakin kaikkien ruostevaurioiden korjauksen osalta valmiiksi sekä pohjamaalata kori valmiiksi. Ehkä jopa pintaväri pintaan...

Katsotaan miten projekti taas etenee...

[Bemak]

Tulevaa moottoria olen myös suunnitellut.

- Avarrettua fiat 127 kantta, isoilla venttiileillä
- korkea imusarja (vastaava kuin abarth:n)
- 290 asteinen nokka-akseli
- fiat 127 kampiakseli / kiertokanget
- Micran männät täytehitssattuna
- kasipuolikkaan lohko porattuna
- Abarth OT 1000 öljypohja
- Abarth pakoputkisto
- Abarth öljykorkki
- kärjetön sytkä
- jne.

[Bemak]

No niin.

Aloitin taas projektini purkamalla autosta loput osat irti. Muistelin, että olisin purkanut auton huolellisemmin, mutta todellisuudessa siinä oli ainakin puolet osista vielä paikoillaan.

Nyt on kori hiekkapuhallettu uudestaan ja pohja näytti kuin haulikolla olisi ammuttu. Olen tasaan viikon verran hitsanut autoa joka päivä kahdeksan tuntia. Pohja alkaa olemaan nyt melkein kunnossa. Seuraavaksi tarkoitus olisi tehdä sisähelmat uusiksi sekä korjata auton sisäpuolella olevat ruostevauriot joita löytyy ihan riittävästi.

Pari kuvaa:

kuva 1
kuva 2
vähän muuta, ettei tylsäksi kävisi
pahimpien menohalujen tyydytys laite

[Bemak]

Tänään ei päässyt hitsaamaan, kun talli oli muussa käytössä joten päätin kunnostaa pisteosia. Otin työn alle pisarapeilin joka on 5€ kirpputorilöytö. Peili on Talbot Berlin peili eli ihan pelastamisen arvoinen kapistus. Alumiini kuoressa oli jonkin verran lommoja joita oikaisin sekä syviä naarmuja kromatussa pinnassa. Päätin hioa kromin pois ja näin ollen naarmut pois. Alumiinin kiilto vain ei kiilotettuna kromatun osan rinnalla ole sitten enää yhtään kiiltävän näköinen. Jalassa oli jonkun verran ajan patinaa joka jäi siihen muistoksi. Lopputuloksesta nyt tuli mielestäni kohtuullinen vaikka ei lähellekkään sitä mitä minulla oli mielessä.

kuva valmiista lopputuloksesta

[Bemak]

Nyt on pohja ja takapää hitsattu kuntoon. Paljon on hitsattu ja paljon on vielä hitsattavaa... Seuraavaksi täytyy alkaa korjaamaan auton sisätiloja. Laskin nopeasti, että sinne tarvitaan noin 12 paikkaa. Tämän jälkeen täytyy korjata vielä etupäätä hieman. Irroitin myös kattoverhoilun. Sen korjaamisessa menee muutama talvi-ilta mukavasti.

korjattu takakulma ja lokasuojan kaari
vaihdettu takalokasuojan kaari
uusittu takaiskunvaimentimen vahvike lokasuojan puolelta
ylemmän etutukivarren alusta
jälkiasenteisen tuuletusreijän korjaus
etupellin alaosan uudelleen rakentamista
tuulilasin kehyksen korjausta
kattoverhoilun raudat
kattoverhoilu irrotettuna

[vvieri]

Kuvalinkit ei jostain syystä toimi.

[Bemak]

Nyt pitäisi kuvat taas aueta...