FiatForum.fi

Miten se launch controll toimii käytännössä? Ottaako kone jonkun määritetyn ison kierrosmäärän paikaltaan lähdössä? Ja sitten kytkinpoljin vapautetaan kerralla?

Mun Bravossa on sisäänrakennettu launch controll, kun ei ole kytkinpoljinta. Kun esimerkiksi liikennevalot ovat kohta vaihtumassa vihreäksi, niin jarru pois ja jalka kaasupolkimelle. Sitten vaan valon vaihtuessa vaikka kaasupoljin pohjaan. Bravo lähtee, kuin tykin suusta . Talvella todella jäisillä paikoilla liikennevaloissa on välillä tullut kiusattua viereltä lähtevää Bemaria . Laitan Selespeedin asentoon E ja valitsen kakkosvaihteen lähdössä peilijäältä. Aika usein vierelläolija jää paikalleen sutimaan, kuin täi tervaan!

Luin jostain että Selespeed ottaa nopeat vaihdot vasta käyttöön, kun kierrokset ovat yli 5000 ja kaasupolkimen pyyntö on yli 60% tehoista. Pitänee paikkansa omien kokemuksien mukaan.

Pystyy säätämään tuon rpm ja poljin painelu oopperan haluamakseen.

Tarttis uuden vag-com ftdi kaapelin. Coccakoola ei tehnyt hyvää kun...

Viikonloppuna perus huolto

Vaihdettu vasta ilmanputsari, öljyt+suodatin ja pari letkua sekä termari.

Lämpömittari kyllä puolessa välissä lähes aina ollut, mutta obd kapula näyttää 70-73 astet .
Nyt 80-85 astetta näyttää uudella 80asteisella termarilla.

Ollut jo pari viikkoa vähän kolea sisältä kuin myös kone?



Askartelu jatkuu huomenna

Ohut huohotin letku täytyy vaihtaa kun sekin hieman hapero.

Bran-new filter 3€

Olipas homma..
Tukivarret, raidetangon ulkopäät, koiranluun pallonivelen sai irti käsivoimin mutta kaikki muu oli aivan tautisen tiukassa..

Kai laitat sinne liitoksiin sitte jotain muutakun weedee nelkytää kun kasasit. Meinaan ruostuttaa aivan samperisti sitte noi ruosteenirroituslitkut jos niillä asentaa.

Joo kasatessa teräsharja ja kuparirasva tai mobilube tai jotain muuta jäykähköä töhnää mitä sattuu olemaan.

Purkki vain tuossa maavara mittarina

Takapään ainakin helman kohdalta samalla tasolla kuin etu. Taakse olis uudet jouset kunhan tässä ehtii. Kamalan likainen.

Edessä on 25mm Speiserit jotta mahtuu "tuninki" vanne. Taakse haalia jostain myös.

Miksi kuparia? Siksikö että saa seuraavallakin kerralla satavarmasti nyhertää ja ähertää jumittuneiden osien kanssa?
Itse olen sen oppinut, että oikeastaan ihan mitä tahansa muuta, muttei kuparia jos haluaa että eivät jumita.

Sun autossa on sentään VÄRI jossa lika näkyy, ja pestynä näyttää hyvältä. Mun autossa kun on se harmaaruskeasekotuspaska väri, josta likaa ei näe. Ei huvita edes pestä, kun väri on niin surkea

Kupari parempi kuin kuiviltaan lykkiminen?

Enempi se on perusaineesta kiinni kuin muutamasta metallihitusesta siellä seassa. Kunhan on hyvälaatuista paksua suolavettä kestävää vaseliinia, tai tosiaan mikä tahansa rasva on parempi kuin tuikata kuiviltaan.

Tosimiehet sylkäisee reikää ja tuuttaa menemään voimalla pohjaan asti.

wellu kirjoitti:Tosimiehet sylkäisee reikää ja tuuttaa menemään voimalla pohjaan asti.

Ja ilman kiertelyä

Alumiinirasvaakin on olemassa, ja sitä on tullut käytettyä. Eipä ole tarvinnut tapella niiden alustaosien kanssa, joihin sitä on ymmärtänyt vuosia aikaisemmin laittaa. Alumiini sopii sähkökemiallisesti paremmin teräkselle. Kupari toki kestää lämpöä ihan eri tavalla, mutta siinä vaiheessa, kun sillä on alustanosien kanssa merkitystä, on muut ongelmat jo paljon isompia...