Noh, menee hieman oman harrasteen "nostatukseen" tämä, mutta hyvä, että Autoliiton lehti sentään noteerannut:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kay ... vinaisuus/
20. ajovuosi on omalla "vesinokkaeläimellä" menossa, ihan hilkkua vaille 500 000 km mittarissa, ja aivan (tosin dieselistä) voi syvällä rintaäänellä sanoa, että kerrassaan vahva auto eikä varsinaisia lastentauteja. Akselistomurheetkaan eivät ole tekemättömiä, rakenne on yksinkertainen, joten tuon artikkelinkin "tee-se-itse"-pohdinnoille on katetta (taka-akselin leveys poikkeaa Mareasta/BravX:stä, mutta takakelkkaakin on Euroopan purkamoilla yhä). 1,9 litrainen common-rail-diesel on ikiliikkuja, yksi Fiatin kestävimmistä moottorikonstruktioista, ja bensiinikone taisi periytyä jo mm. ykkös-Tiposta, joten niissäkään ei mitään erityisempää. Erityisen maininnan arvoista on lähes täydellinen sähköharmien poissaolo, Fiatiahan näistä on kautta aikain parjattu, eli siltä osin laatu on hyvä. Muotokieli ja -pellit ovat sitten oma lukunsa, ja sain minäkin kalastella mm. kaukovaloa hetken aikaa maailmalta, mutta onneksi on Gruppossa nuorempaa ja nohevampaa "maailmanmarkkinaosaajaa" avustamassa (kiitos vielä kerhomme osaavalle sihteerille)! Suosittelen poimimaan Multiplan talteen, jos erikoinen harrasteajopeli yhtään kiinnostaa, ilman noita myyjän "ylisanojakin"
50 vuotta ja 127:sta Panda-"Nallukan", "Uuno(je)n", Zastava 1100:n, Ritmon, Tipo(je)n ja Punto(je)n kanssa Multiplahan ynnä Y10:iin, Musaan sekä uuteen Ypsiloniin!
)!
