Kyllä vain ko. herrasmiehelläkin riitti uskallusta kellottaa aika radalta. Tuntuvat nuo Prismojen ja Dedrojen omistajat olevan uskaliaampia.
Tosiaan, mäyriksiä ei tarvinnut ostaa vaikka välillä alkoi tuntua uhkaavalle kun saatiin hammastangon vaihto päätökseen noin neljältä edellisenä yönä. Pakkoko sitä on ollut tunkea noin paljon rojua pieneen moottoritilaan..
Monet kiitokset remppa-avusta Heinolle ja Vodelle.
Auto savusi varsin uljaasti sekä matkan kotoa Jurvaan että ensimmäisillä ratakierroksilla, kun kaikki downpipen thermotecceihin imeytyneet ohjausvaihteen öljyt kärysivät pois. Konehuoneestaan savuavalla 127:lla ajelija herätti huomiota Jurvan keskustassakin.
Itse päivä meni mukavasti, auto pelasi melko kohtuullisesti ja samoin koekäytössä olleet Mintexin C-tech 'Fast Road'-jarrupalat. Edellisillä ratapäivillä hajonneen tilalle vaihtamani tuuletusventtiili kuitenkin ilmeisesti vuotaa koska noin puolesta välistä päivää alkaen en saanut koneeseen enää kuin 0.7 barin ahdot hirveän suhinan saattelemana. Tuossa mielessä olen radalla saamaani aikaankin kyllä tyytyväinen. Kun ahdot oli vielä kunnossa, kone ritisi aika pahoin käyttämälläni 1.1 kilolla mutta sytytyksen säätö auttoi asiaan - pakko tehdä noin kun ei suutinsetti tullut mukaan.
Jotain kummallista tuossa on muutekin, kone tuntuu prötäävän nyt enemmän kuin aikaisemmin.
Päivä vielä kruunattiin tapahtuman päätteeksi meillä grillaamisella ja saunomisella, ja tietysti päivän tapahtumista turistessa.
Niin, ja niitä aikoja:
http://maranello.dy.fi:8080/ratap-jurva-ajat.txt
Ilmoitelkaa virheistä.
Todella hyviä kuvia ja videoita, BTW. Kokeilen kanssa laittaa jotain matskua kunhan saan kuvat editoitua ja videokameran sisällön purettua.
. Kulkupuoli on nyt ihan hyvä ei nakuta eikä vetänyt laihalle.
ja v####ks män lentävä kierros 
.
. Ei voi kuin nostaa hattua noille ajoille sillä ne ovat todella kovia. Ja tää hatunnosto koskee tietty kaikkia jotka tuolla ajan uskalsivat kellottaa 
.