Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Kertomuksia italialaismerkkeihin liittyvistä projekteista. Kyselyitä ei tänne, vaan tekniikkaosioon!
Avatar
Aero
Viestit: 294
Liittynyt: 24.02.2016 23:16
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Aero »

Luigi kirjoitti: 10.12.2022 19:53 Tämähän tarvitsee katoksen. Siinä ensi kesäksi projektia.
Alottelin jo naapurin kanssa varovasti keskustelua heidän ylimääräisen, meidän pihan vieressä olevan konehallin omistussuhdemuutoksesta. Kylmähän sekin halli on ja kaipaa kovasti pieniä huoltotöitä sinne ja tänne, mutta joku parisataa neliötä kuivaa sisätilaa - ja tarpeeksi korkeaa riittävän korkeilla ovilla, että Fiatti mahtuisi hyvin sisään. Se avaisi muutenkin mielenkiintoisia, positiivisia mahdollisuuksia muokata pihaa parempaan suuntaan, kun pystyisi hyödyntämään sitäkin aluetta, joka nyt luetaan naapurin tontiksi.
wellu kirjoitti: 10.12.2022 19:56 Isolla nelivetorattorilla on hauska ajella lukot päällä sladissa, kunnes tajuaa, että massa vie. :lol:
Se vois olla hauskaa, jos olis tasaista ja tilaa :D. Tää kun on rinnetontti, niin piha-alue on vino ja siinä on pari autoa, joita ei kauheesti tee mieli huitoa tuon perälevyn päädyillä, niin vähän joutuu harkiten driftailemaan. Ja kun ei tähän ole vielä touchia samaan tapaan kuin 159:iin, niin pysyy kuviot maltillisempina.
Vahvasti eurooppalaisperustaisen käyttö- ja harrastekaluston moottorileluharrastaja.

Alfa Romeo 159 V6 Q4 Berlina *2 // Ferrari 348TB // TVR 350i DHC // Triumph Daytona 955i // Fiat 580 DT
Sämpy
Moderaattori
Viestit: 8333
Liittynyt: 16.04.2004 22:33
Paikkakunta: Renko

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Sämpy »

Toi on kyllä hyvä, jos löytyy valmista rakennusta jonka saa rahalla. Aina kaikin puolin helpompaa ja yleensä halvempaakin kuin tehdä itse mitään, vaikkei edes laskisi omalle työlleen hintaa.
Jokainen Fiat on pelastamisen arvoinen.
www.saminosat.net
Avatar
Aero
Viestit: 294
Liittynyt: 24.02.2016 23:16
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Aero »

Taas puhkuu, puhisee, pyyhkii ja valaisee viiatti. Kattokonsolin sähkönsyöttö oli tosiaan pimeänä. Se on yhdellä syötöllä ja katkoskohta oli kuin olikin palanut sulake - jatkoa varten muistiin, että se on se toinen niistä taaemman akun luona olevista 15A lattasulakkeista. Jepni, ei varmaan oo alkuperäsiä nuo lattasulakkeet akun luona, joten vähän piti kuikuilla. Selvisi kuitenkin, kuten pitääkin, kun selvitetään.

Samalla vaihdoin taas kaukovalojen releen, tällä kertaa Puuilosta ostettuun versioon. Tällä kertaa vedin sen härskin näköisesti nippusiteellä keularaudan ympäri niin, että rele pysyy varmasti oikein päin pystyasennossa. Pari aikaisempaa on selkeesti kuollut siihen, että rele on päässyt kaatumaan alaviistoon ja sinne on päässyt kosteutta sisään.

Kattokonsolin valoakin tuli testattua ja todettua että se ei toimi. Ei sille käyttöä ole vielä ollutkaan, mutta pistin silti listalle, että korjataan joskus. Onpahan harrastettavaa jatkossakin.
Vahvasti eurooppalaisperustaisen käyttö- ja harrastekaluston moottorileluharrastaja.

Alfa Romeo 159 V6 Q4 Berlina *2 // Ferrari 348TB // TVR 350i DHC // Triumph Daytona 955i // Fiat 580 DT
Avatar
wellu
Viestit: 6144
Liittynyt: 16.12.2004 07:24
Paikkakunta: Jyväskylä

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja wellu »

Itte tullut laitettua releiden pohjaan esim. lisävaloasennuksessa akkunaparasvaa. Eikä se irtopiuhoilla oleva relepohjakaan niin kallis ole, ettei sellaiseen kannattaisi satsata.
Minkä huollan, sen korjaan...
Avatar
Aero
Viestit: 294
Liittynyt: 24.02.2016 23:16
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Aero »

Ei ole kallis ei. Tuossahan oli sellanen ja lähivaloilla on yhä. Neljättä en kyllä enää Biltemasta osta, kun kolmesta hankitusta (Fiatin valot ja TVR:n syylärin flekti) kaksi porsi reilusti ennen aikojaan.

Mutta tässä ei siis juoni ole releen johdotuksissa, vaan sen kiinnityksessä, kun ei oikein ole oikeasti hyvää paikkaa tuossa akkujen ja valojen välissä. Pitäsi tehdä siihen joku tellinki noille valoreleille, kun en halua valojen käyttösähkön johtoa vedellä ylimääräistä, vaikka riittävän jöötiä piuhaa onkin.
Vahvasti eurooppalaisperustaisen käyttö- ja harrastekaluston moottorileluharrastaja.

Alfa Romeo 159 V6 Q4 Berlina *2 // Ferrari 348TB // TVR 350i DHC // Triumph Daytona 955i // Fiat 580 DT
Sämpy
Moderaattori
Viestit: 8333
Liittynyt: 16.04.2004 22:33
Paikkakunta: Renko

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Sämpy »

Mulla on kanssa lattasulake kattosähköille. Tosin se on heti hytin etupuolella konehuoneessa, vasemmalla puolen isommassa johtokimpussa. Nyt siinä on 20A sulake ja sekin on melko kintaalla, ei oikein uskalla käyttää kattovaloja eteen ja taakse sekä puhallinta (jossa toimii vain suurin nopeus) kaikkia yhtäaikaa. Ja se on pieni ongelma, kun kattovalot on ainoita mitä käytän ja mitkä oikeasti toimii.

Pitäisikin tehdä tuohon jokin muutos, vetää valoille oma sähkönsyöttö. Ei ole vain ihan helppoa näissä, syötellä jostain alakautta hytin runkoputkien sisällä niin odottaa omaa aikaansa.
Jokainen Fiat on pelastamisen arvoinen.
www.saminosat.net
Avatar
Aero
Viestit: 294
Liittynyt: 24.02.2016 23:16
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Aero »

Mulla menee nuo kattovalojen sähköt jotain omaa reittiänsä, kun niiden hallinta on keskikonsolista - etukattovalot palaa pitkien kanssa ja takakattovaloille on oma katkaisija. Tuo pöhnöttimen ja viipottimen syöttö puolestaan menee suoraan katolle, kulkematta virtalukko-ohjauksen kautta. Reitti suoralle sähkölle näkyy menevän hytin vasenta poskea pitkin, B-pilarissa, valojen sähkön reittiä en ole jaksanut kuikuilla.
Vahvasti eurooppalaisperustaisen käyttö- ja harrastekaluston moottorileluharrastaja.

Alfa Romeo 159 V6 Q4 Berlina *2 // Ferrari 348TB // TVR 350i DHC // Triumph Daytona 955i // Fiat 580 DT
Neverth
Viestit: 353
Liittynyt: 03.11.2012 14:45

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Neverth »

80-90:iin vedin 100A sulakkeen akun ja syylärin väliin. Siitä kaapeli hytin alle 80A releeseen johon ohjaus virtalukon takana olevasta sulakkeesta käyttäen vanhoja radion reikiä ja siitä konsolin ja konepellin alkeen tiivisteestä vaan läpi. Lähtö releeltä pohjan läpi (ilman loikkaria joten sen kepin lätkistä oli helppo vetää) hyttiin.
Sitten sulakerasia valoilla ja ruuviterminaaleilla (muistaakseni biltemasta, mutta en löytänyt enää) vasempaan kylkeen koukun systeemien alle/eteen josta johdot takas lattian pintaan ja sit verhoilun takaa ylös lämmitysletkuja kiertäen 3d-tulostettuun paneeliin vanhaan kaiuttimen paikkaan mihin pistin neljä kytkintä ja USB/jännitemittarin.
Kytkimet eteen, taakse, sivuille ja majakalle. Sivuvalot ja majakka sai jakaa sulakkeen. En muista oliko puhaltimet ja pyyhkijä samassa sulakkeessa.

Alunperin nuo työvalot on eteen ja taakse releen takana keskikonsolin napeista, releet löytyy vasemmasta etunurkasta lämmityslaitteen kattoluukun alta. 80-sarjasta en tiedä.
Sämpy
Moderaattori
Viestit: 8333
Liittynyt: 16.04.2004 22:33
Paikkakunta: Renko

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Sämpy »

Mulla on noi kaikki virtalukon takana. Kattovalojen katkaisijat yläkotelossa missä ilmaräppänät.

Nää mahtaa olla kaikki ties miten kotona sepitettyjä jo tässä vaiheessa..
Jokainen Fiat on pelastamisen arvoinen.
www.saminosat.net
Avatar
Aero
Viestit: 294
Liittynyt: 24.02.2016 23:16
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Aero »

Ei halunnu eilen lähtee käyntiin. Ei tänäänkään, puoltoistatuntia piuhassa ja kone aivan kylmä, eli defa otti ja kuoli. Pitääpi kattella korvaava elementti ja korjata. Samalla ku roveltaa ni voisi laittaa tallista ylijäämäsen akkulaturin sijoilleen, ei siitä haittaakaan olis.
Vahvasti eurooppalaisperustaisen käyttö- ja harrastekaluston moottorileluharrastaja.

Alfa Romeo 159 V6 Q4 Berlina *2 // Ferrari 348TB // TVR 350i DHC // Triumph Daytona 955i // Fiat 580 DT
Sämpy
Moderaattori
Viestit: 8333
Liittynyt: 16.04.2004 22:33
Paikkakunta: Renko

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Sämpy »

Toimiiko siinä liekkihehku? Mä oon ollu saamaton, enkä ole vielä käyttäny lohkista lainkaan. On silti lähtenyt käyntiin.
Jokainen Fiat on pelastamisen arvoinen.
www.saminosat.net
Avatar
Aero
Viestit: 294
Liittynyt: 24.02.2016 23:16
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Aero »

Ei se ainakaan käynnistymistä helpota. Tuo Defa auttoi paljon niin pitkään kun se toimi. Onneksi uusi vastus ei ole kauhean kallis, kaheksalla kympillä pärjää:
https://www.ikh.fi/fi/defa-lohkolammiti ... co-d411103
Vahvasti eurooppalaisperustaisen käyttö- ja harrastekaluston moottorileluharrastaja.

Alfa Romeo 159 V6 Q4 Berlina *2 // Ferrari 348TB // TVR 350i DHC // Triumph Daytona 955i // Fiat 580 DT
Avatar
Aero
Viestit: 294
Liittynyt: 24.02.2016 23:16
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Aero »

Ihmettelin lisää laiskaa käynnistyvyyttä, kun ei meinannut nyt plussakelilläkään lähteä hereille. Pohotin lohkon kylkeen käsilämpötykillä ja kattelin IR-mittarilla lohkon lämpeemistä. Samalla tulin huitaisseeksi laaasserin kohti taaemman akun miinusnapaa ja totesin, että tän ei kyllä nollakelillä kuuluis parin starttiyrityksen jälkeen olla 35-asteinen...

No, löysäsin kengän, nuijasin sen kuminuijalla ns. pohjaan asti, kirrasin ja käänsin avaimesta, ohhoh kun pyörähti pirteemmin ja hörähti hereille. Mutta jotenkin tehottoman oloinen, kävin kujan pyyhkäsemässä eikä viittiny levyä ylämäkeen kiskoo kun tuntu että hyytyy, mutta totesin että vedän noi loskat ny enivei joten vetelin vaan alaspäin. Palasin pihaan ja ihan perkeleellinen höyry ympäriinsä, joten kone seis ja ihmettelemään että mistä se tulee. IR-mittari kun oli edelleen kätevästi käsillä niin sillä siis toteamaan, että vähän tuntuu kovalta lämmöltä etukuormaajan hyden runkosäiliölle selkeesti toistasataa astetta, siihen kun lumen sulamisvettä valui niin kiehui samantien pois. Jossain on vikaa.

No, mitä tekee Kanta-Hämäläinen autoharrastaja kun raktorissa on vikaa? Ei työnnä sormee suuhun, vaan luurin ruudulle ja soittaa nimimerkille VMTD, joka ei osannut suoraan tarjota ratkaisua, mutta antoi hyvää henkistä tukea ollen samaa mieltä että kovalta kuulostaa lämpötilat. Seuraava puhelu faijalle, joka heittää aika suoraan ajatuksen, että joku venttiili on jumissa auki umpilinjaan ja pumppu painaa öljyä ns. seinää päin. Siinä kohtaa iskee ittelle että ei perkele, tässähän on noi lisähytikat ja ihmetteleen niiden vipuja. Siellähän oli harjakoneen ajovipu käyttöasennossa, joten pumppu tosiaan ajoi öljyä umpilinjaan seinää päin. Kahva keskiasentoon ja oho, kun kone käy nätimmin ja puhtia on enemmän.

Olenpa aika varma että käynnistyykin taas helpommin, kun sähköä on tarjolla enempi ja vastusta vähempi. Rock on!
Vahvasti eurooppalaisperustaisen käyttö- ja harrastekaluston moottorileluharrastaja.

Alfa Romeo 159 V6 Q4 Berlina *2 // Ferrari 348TB // TVR 350i DHC // Triumph Daytona 955i // Fiat 580 DT
Avatar
Nipa
GFF
Viestit: 3364
Liittynyt: 28.04.2003 23:05
Paikkakunta: Askola

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Nipa »

Etkös ole jo lapsena oppinut että iskä tietää kaiken. :D
Слава Україні - Героям слава
Мені не потрібна поїздка, мені потрібна амуніція.
Avatar
Aero
Viestit: 294
Liittynyt: 24.02.2016 23:16
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: Fiat 580 DT ylläpitopäiväkirja

Viesti Kirjoittaja Aero »

Monesta kyllä, mutta just maatalousraktoreista ei aina ihan kaikkea. Jos pihassa olisi samanikäinen metsäkone, niin siitä varmaan tulisi pulttien kovuudet ja kierteetkin ulkomuistista.
Vahvasti eurooppalaisperustaisen käyttö- ja harrastekaluston moottorileluharrastaja.

Alfa Romeo 159 V6 Q4 Berlina *2 // Ferrari 348TB // TVR 350i DHC // Triumph Daytona 955i // Fiat 580 DT
Vastaa Viestiin