Hetken aikaa kun tuota pohti, niin vuodon etsintä helpottuu. Systeemissähän on nimittäin peräti 1 varsinainen imulinja, eli säiliöltä pumpulle. Kaikki muut ovat käyttöaikana vähintään ajoittain vähintään lievästi paineistettuja, joten niistä vuoto tuuppaisi myös selkeästi pihalle.
Säiliön pohjasta lähtee letku, joka yhtyy putkeen, joka vie pumpulle ja tuo letkuhan oli selvästi hikoillut. Mittasin kohdeputken halkaisijaksi n. 17mm ja totesin, että koska olen tiistaine menossa käymään konttorilla, poikkean matkan varrella letkukaupassa. Konalan IKH on tarpeeksi lähellä reittiä ja varmasti riittävän pitkään myös auki, joten sinne stoppi. Koska valikoimassa ei ole 17mm letkua, otin metrin pätkät 16 ja 19mm öljynkestoista EPDM-letkua, jonka myyjä kaivoi speksien perusteella näitä öljyjä kestäväksi.
Koska letku pitää saada myös kiinni, otin samaan syssyyn klemmareita. En voi sanoa että
4€/kpl maksavat klemmarit olisivat halpoja, mutta minä halusinkin hyviä ja nuo tuntuu kyllä varsin päteviltä - ovat tukevia ja leveitä.
Kotona kun rupesin ruuvaamaan, niin se säiliön päässä ollut klemmari korkkasikin sitten heti kun siihen koski, eli varsinainen syyllinen saattoi olla sekin. Mutta ei sillä väliä - koska uudet osat oli hallussa, niin tuuppasin sellaiset paikoilleen. Uusi letku ei ole ns. muotokulmaletku eikä tykännyt ihan niin tiukasti taipua, joten säiliö hyppäsi pari senttiä ylöspäin. Vähän ikävämpi täyttää, mutta ei kaada maailmaa.
Ja koska lähikaupasta saa kohtuuhintaan 32:sta hytikkaöljyä mukavissa paketeissa (5l kanisteri), huuhtelin sitä järjestelmästä läpi ja täytin sillä. Tarttee kyllä varmuuden vuoksi vielä ajaa läpi toinenkin kannu öljyä jossain välissä, jos ei tarpeen niin mielenrauhan vuoksi.
Nyt on taas paljon kivempi tehdä lumitöitä
Vahvasti eurooppalaisperustaisen käyttö- ja harrastekaluston moottorileluharrastaja.
Alfa Romeo 159 V6 Q4 Berlina *2 // Ferrari 348TB // TVR 350i DHC // Triumph Daytona 955i // Fiat 580 DT
