Ritmo 75L/ 75CL

[stella]

Onkos Mk1 Ritmoissa muuta eroa, jos on kyseessä 75L tai 75CL....Niin onko muuta eroa, kuin 3, tai 5-ovinen kori?....Eli jos on 75L, niin se on 3-ovinen, ja sitten se 75CL on 5-ovinen.
Vai onko tuo L tai CL ollut molemmissa koreissa ollut varustetaso?

[Sämpy]

Eikö ne ollut L ja CL? Varmaan Lusso ja Comfort Lusso.

Väittiäisin että CL:ää sai myös kolmioviseen mutta harvinaisempi. Mulla on kaupassa esim. 2-ovisen etusivuikkuna voimakkaan sävytettynä ja se viittaisi CL varustetasoon.

[stella]

Eikö ne ollut L ja CL? Varmaan Lusso ja Comfort Lusso.

Niimpäs muuten olikin L ja CL......Mistäköhän mulle eilen toi C oli mieleen putkahtanut

Muokkasin otsikkoa, ettei enempää tulis sekaannuksia

[Sämpy]

Tuosta muistui Hauhon Alvettulassa on (oli?) Ritmon raato, muistaakseni 75CL Automatic. 5-ovinen. Mulla on sellaiseen VW-automaattilaatikkoon jotain osia.

Vaikkei mk1 Ritmo elänyt kuin n. 4 vuotta, niin siinähän oli aika iso facelift tai oikeastaan muuttui kaikki muu paitsi keula siinä matkalla. Tuliko siinä kohtaa vasta 85S valikoimiin, alkuun oli kai vain 60 ja 75? En ole ihan asiantuntija näissä.. Vanhemmissa on ovilasitkin erilaisia, viisiovisenkin etuovissa kolmioikkunat kun uudemmissa yhtenäinen. Sisustan osatkin taisi perusmallissakin muuttua liki kaikki, ainakin materiaalit ja jotain yksityiskohtia, kiinnikkeiden paikkoja jne. Sikäli Ritmo on sisustan osiltaan vähän haastava kun muuttunut ihmeen paljon.

[stella]

Eikö ne ollut L ja CL? Varmaan Lusso ja Comfort Lusso.

Väittiäisin että CL:ää sai myös kolmioviseen mutta harvinaisempi. Mulla on kaupassa esim. 2-ovisen etusivuikkuna voimakkaan sävytettynä ja se viittaisi CL varustetasoon.

Tai sitten voiskos tuo etusivuikkuna olla 105 TC:hen,? niissähän kaiketi oli sävylasit

[tare]

Tässä on pari kuvaa minun entisestä Ritmo 65 L-autosta: https://aijaa.com/NtxbjW

https://aijaa.com/BQV9N4

[tare]

Kojelaudassa vasemmalla ylhäällä on itsetekemäni kierroslukumittari. Sytytys oli kärjetön (Joku Plex-juttu). Takapakoputki oli aito Abarthin kaksiputkinen. Kattoluukun etureunassa oli digikello ja autossa oli kohdevaloja ja "tunnelmavaloja" takapenkille. Kuvan renkaat ovat 205 leveydeltään.

Auto kulki varsin hyvin

[VTO]

D oli sekä I ja lI-koreissa. ,1.7 ja 1.9-tilavuuksina
Turbokin taisi lopuksi löytyä. En tosin ole ikinä nähnyt.

[stella]

Ja sekoitetaas vielä lisää näistä MK 1 Ritmoista .....Muistan joskus istuneeni Mustassa MK1 Ritmossa, jossa luki muistaakseni "Targa Oro" kullanvärisillä tarroilla...jokin erikoismalli ilmeisesti

[-HH-]

Varustetaso eroja vaan, molempia mielestäni on ollut 3 ja 5 luukkuisina. Sanoisin että 7-femmassa isompi osa oli Suomessa luukkumäärästä riippumatta CL-varustetasoa. Targa Oro oli erikoismalli, musta kultaisilla tehosteilla. Suomeen tuli vaan 3-ovisia 75:sia? Molempia oli maailmalla, ja konetta sekä 65 että 75.

Sämpyn mainitsema iso sisustan "päivitys" oli Super varustetasosta johtuva. Eli kaikki 1-koriset ei päivitystä saaneet. Superia oli 75 1.3 ja Suomeenkin tullut 85 1.5.

[stella]

Varustetaso eroja vaan, molempia mielestäni on ollut 3 ja 5 luukkuisina. Sanoisin että 7-femmassa isompi osa oli Suomessa luukkumäärästä riippumatta CL-varustetasoa. Targa Oro oli erikoismalli, musta kultaisilla tehosteilla. Suomeen tuli vaan 3-ovisia 75:sia? Molempia oli maailmalla, ja konetta sekä 65 että 75.

Sämpyn mainitsema iso sisustan "päivitys" oli Super varustetasosta johtuva. Eli kaikki 1-koriset ei päivitystä saaneet. Superia oli 75 1.3 ja Suomeenkin tullut 85 1.5.

Joo sitä minäkin olen ajatellut, että se L on ollut kevyemmin varusteltu, kuin CL, mutta jotenkin itselle jäänyt mielikuva, että 3-Ovisia ei olis ollut edes CL varusteisina (vaikka olihan niitä) ....Joo, toi Targa Oro jossa minäkin aikoinaan istuin, niin se oli 75, ja siinä oli muistaakseni kojelaudassa sen ko.yksilön järjestysnumero, eli monesko yksilö se siis oli

[Sämpy]

Minulla olisi käsitys että L-mallin sisustakin olisi muuttunut tuossa "naamapesussa". Eli esimerkiksi oviaukon ja penkin välissä olleet verhoilukaistat ensin muovia mutta myöhemmin joustovinyylillä verhoiltuja. Samoin lattiamatot olisi muuttuneet, penkin kiinnityksessäkin jokin.. Ylipäätään alkuajan askeettisuutta olisi koitettu hiukan ylevöittää perusmallissakin. Toki varmaan 90% osista pysyi samana.

[juha66]

OLikos se niin, ettei maahan tuotu virallisesti kuin osa Ritmon malleista moottori + ovi määrä + varustetaso yhdistelmistä..

[-HH-]

Just näin. Esmes 60:nen oli vain alkuun Kasin koneella, ei Brassikoneella. Ja olisko loppupäässä I-korista ollut niin että 75 oli ohjelmassa vaan 5-ovisena? 65:nen tuntui olleen aika valtatuote.

[tare]

Ehkä saan kertoa vielä tuosta minun entisestä Ritmosta

Takaluukun yläreunassa oli Abarthin siipi-lippa. Kaikki sytytysjohdot olivat silikonijohtoja. Tulpanhatut olivat moottoripyöriin tarkoitettuja punaista pehmeää silikonia. Yritin tehdä ja teinkin ensin itse kärjettömän sytytyksen jonkun lehden kytkentäkaavion mukaan. Oli muistaakseni Tekniikan Maailma. En ole varma. Noniin. Kytkentä ei toiminut Ritmossa. Venttiilit venyivät! Ei tosin tässä kytkennäsä" !!. Ostin sitten Turun Hankkijalta HALL-anturiin perustuvan sytytysjärjestelmän ja se toimi hienosti. Minulla oli silloin ajoituslamppu ja kierrettiin virranjakajaa...

Tuossa ensimmäisessä kuvassa on alhaalla sumuvalot. Minulla oli kaikkiin valoihin oma relekytkentä. Nuo sumuvalot sattuivat olla päällä ja ne olivat varsin kirkkaat. Poliisit pysääyttivät silloin minut. Tuli takaaa punainen pysäytysvalo. Poliisit mittasivat sumuvalojen korkeutta tiestä. Olivat liian alhaalla. En muista mitä valoille tapahtui. Josain vaiheessa ajoin jäärataa Naantalissa ja auton keula osui penkkaan. Kaverit tulivat kuin sattumalta paikalle . Saatiin Ritmo pois hangesta. Sumuvalot vääntyivät ja otin ne pois. Kaikkea sitä on tullut tehtyä...

Oli hyvä auto tuo Ritmo 65 L,