FiatForum.fi

Kun mä en taaskaan muistanut. Jäin miettimään että oliko se sitten 2.2 eikä 1.2.... eli sunnuntaina. Yritän huomenna uudelleen.

Free Technicsin sivuilla ja Keltsissä olen nähnyt aika ajoin imusarjoja kaupan SOHC koneeseen tuplille. Nelikymppiset toiminevat varsin hyvin, nokkana noiden kanssa käytetään aika usein about 300 asteista puristussuhteen ollessa 11:1 korvilla. Kantta ei kannata liian paljon plaanailla, menee liian o...

Onnistuu kyllä rekisteriinkin käyttämällä vertailuna 1300GT mallia. Syystreffeillä tuommoinen näkyikin. Moottorinahan TC on lyhyempi kuin esimerkiksi itse käyttämäni 128:n SOHC joten homman pitäisi periaatteessa olla yksinkertaisempikin. Koneen maksimi mitat 1300:n papereihin verraten on 1626cc ja 9...

Uusimmassa Bellissimassa juttua - Lahden lähellä, säävarauksin. Voin katsoa huomiseksi lisätietoja jos muistan, ja HH ei ehdi ennen mua.

Olet kanssa Etelä-Pohjanmaalta, mistä kunnasta - kimppakyyti?

Mä tein paljealueesta todella tiukan mutta sen jälkeen saa louhia tosissaan palotiloja ja männän päätä mikäli meinaa saada kohtuulliset puristukset tiekäyttöä ajatellen. Kuvia padastani löytää sivulta http://www.ele.tut.fi/~vvieri/tc/cromatc.htm Tarkoituksena on koota tuonne sitten kaikki kämmitkin ...

Myönnetään, omasta saamattomuudesta tuon auton rakentaminen on viivästynyt - ei ole ehtinyt ajella kun kaikki vapaahetket pitäis viettää tallissa.

1.2 jääratapäiville taidan ajoautollani silti tulla..

Tais olla joskus, mutta tuohan oli sitä vanhaa hyvää aikaa kun oli vielä asbestilliset tiivisteet. Nykyään taitaa olla vähän toisenlainen laatu - ainakin omien kokemuksieni mukaan. Tosin yksinokkaisessa Mirkun koneessa Payenin tiivisteet on kyllä kestäneet, ja negatiivisia kokemuksia on tosiaan vain...

Niinpä, en viitsinyt sanoa 'Harri sanoo pian'

Höpöhöpö, öljypohja vaan irti ja katsoa missä kunnossa laakerit on. Jos on ok ja öljynpaineet tyhjäkäynnilläkin hyvät, niin kovaa ajoa vaan. 8)

Juu, päädyin itsekin tuohon Recordiin kun se näyttää niin paskalta - pakko olla hyvä.

Croman akseli osoittautui ainakin niin kovaksi etten sovinnolla saanut kierteitä niihin - no tartteis varmaan hommata ne kunnon työkalut, joku sanoo pian. :lol: Tyydyin itsekin noihin peltisiin plommeihin. Pysynee kyllä varmasti kun laittaa lukitteen kanssa paikalleen ja lyö pistepuikolla vielä jälj...

No vastataan nyt julkisesti kun kysymyskin esitettiin julkisesti. :oops: Härveliähän voi toki tulla koska vain katsomaan jos välimatka ei ole este, mutta tarkoitus olisi osallistua ainakin mahdollisimman moneen GFF-tapahtumaan kesän aikana. Noissa on sen verran hyvää jengiä ja hieno tunnelma - ja to...

HRA-47, patti tulee kyllä oikeaan kohtaan palotilaan nähden, palotila on sen verran leveä että ei sen kanteen osu vaikka palotiloissa se offsetti onkin. Näin ainakin pystykoneessa, vinokoneessa tarvitaan samanlaiset viisteet kuin 100S kannessa vakiona. Näkyy tämän sivun alalaidassa http://www.ele.tu...

Tarkoitin noilla seiskaan tarjolla olevilla öljyiskareilla semmoista normaalia tarvikelaatua, kyllähän minäkin Koneihin olisin tyytyväinen ollut. Eli jos hyvä haluaa saada, eikä noita mainitsemiasi löydä käytettynä niin on ainoa vaihtoehto tehdä tuo patruunakonversio. En silti pitäisi ainakaan noita...

Siis nämä radalla ja rallissa käytetyt Konit on öljyiskareita?? En nyt tarkoita sitä vanhaa vitsiä että kaikissa kaasuiskareissahan on öljyä ja noin poispäin..

Jees noi männät tosiaan on aika kalliit, nelisensataa wanhaa rahaa kappale. Ei siis kannattane vaihtaa jos halvalla aikoo päästä. Tilannehan on toki sitten toinen jos moottori on muutenkin kulunut ja pitää porauttaa. Aika hyviä tosin nuo käytetyt TC:t on - ainakin mitä omalle kohdalle on sattunut - ...