FiatForum.fi

Ainakin tuolla https://www.automaticchoice.com/en/search?q=c514 sanotaan että olis Fiat-GM Powertrain. Myös C514 lootaa on 6-vaihteisena, eli C514.6 Juu niin on. Mutta edelleen väitän että nuo c5xx laatikot on Fiat-konernin omia. Ei JTD konekaan GM/baaSin ole vaikka sitä niissä autoissa on käytetty...

Peukku vaan tällekin projektille :thumb: . Hieno laitos tuollainen alkuperäinen Fiorino. Vähän ehkä harmittaa kun ei tullut ostettua sitä yksilöä takasin "kotiin" minkä juniori vajaa 10v sitten koriltaan läpikävi. Se kun oli myynnissä ja on vielä jatkojalostunut vuosien saatossa ihan hyvää...

Kyllä löytyy.

Todellakin

Tässä tämä vanhoista Hörmannin esitteestä, selventää paljon asiaa

Hyvä että jollain on joskus näitä vanhempiakin laitteita, saadaan foorumille vähän eloa, vaikkakin vähän asian vierestä. :thumb: Paljon kivempi tämä on kuin jotkut "pikaviestikanavat ja muut vastaavat somehärpäkkeet". Täällä kun tieto pysyy paremmin tallessa ja haettavana. Ja ehkä täällä ...

Jup, mk1 75 Ritmossa oli ilmeisesti laippavetarit. Samoin vissiin kaikissa TC moottorisissa. Kaikissa muissa SOHC moottorisissa Ritmoissa/Regatoissa lienee tripodit paitsi tuo mk1 75. Varmaankin seiskan ja kasin, eli pikku ja iso aski, oli Fiatin omaa suunnittelua eikä niitä juuri muut valmistajat ...

Sämpyn kanssa samaa mieltä että 1-korisen Unon rasia on ainakin Seiskasta polveutuvat vaikka olisikin sohlon perässä, ja 5 lovinen. Eikös kakkoskoriseen muuttunut vaihteensiirto ainakin, vai muuttuuko koko rasia?

Tuosta on vanhoissa Hörmannin papereissa kuviakin, muistaakseni ihan vesi-ilma cooleri jos oikeen muistan. Pitää yrittää jossain vaiheessa katsella että mitä tietoa tuohon löytyikään. Eikös Hörmanneista Croma ollut 185hv ja Thema 200hv? Mutta oliko nuo palikat Suomessa käytössä? Paineennosto noissa ...

Tuo Stilon 6v on kohtuu tiuhaan välitetty eli kannattaa tarkistaa välitykset ennen vaihtoa ettei tee turhaa työtä. Eli tuo 6-lovinen pikkulaatikko on aika urheilullisesti välitetty.

Joulun Rauhaa foorumin väelle

Samaa mietin tuosta kannen paksuudesta, pitäisi kysyä melkeen paksumpaa vaihtoehtoa.

Ja se kirjekuoripostituksen työmäärä...

Ehkä epävarmaa mutta hyvä idea. Itse ajattelin, että railoan halkeaman dremelillä ja sen jälkeen laitan pikaliimaa sekä perään aktivaattoria, jotta saan öljyn tihkumisen tilapäisesti loppumaan ja liimauksella on toivoa onnistua. Tuon pikaliiman lisäksi sen railon pohjan voisi tosiaan koittaa ensin ...

Vai saako pistepuikolla "tyssättyä" halkeaman kiinni?

Juu suurin osa maahantuojan kautta tulleista LUY- kilpisiä. Ja peräkkäisinä numeroilla. On niitä muitakin ollut, ainakin joku 8v oli jollain muulla kirjainyhdistelmällä.