Bravan ikkunat eivät talvella/kostealla kirkastu

[Kravattibravatti]

Onko muilla ilmennyt ongelmaa, että Bravan takaikkuna ja sivuikkunat eivät aukea käytännössä ollenkaan huurusta pikkupakkasella tai jos on vähänkään kostea keli? Myöskään edes etuikkunat eivät aukea huurusta kuin vain osittain. Tämä ilmenee ihan yksin ajettaessa ilman matkustajan matkustajaa, ainakin 30 kilometrin ajon jälkeen ja lämmppärin hana auki, puhallin lähes täysillä. Onko Bravoissa ollut samaa ongelmaa?

Onko muilla ollut samoja ongelmia ja onko asialle tehtävissä jotain tai joku jo tehnyt? Itselle tulee mieleen, että takakontin paineenalennusventtiileiden suurentaminen voisi auttaa. Ainakin suurentamalla tavaratilan verhoilun reikiä. Onko kokemuksia? Hattuhyllylä olevat kaiuttimen reijät ovat tyhjät (ei takaämyreitä), joten ilman pitäisi päästä kiertämään kyllä hyvin kabiinista tavaratilaan. Itse venttiilit näyttäisivät olevan auki ja puhallin ja lämmityslaite toimii hyvin. Kiitti vinkeistä!

[wellu]

Minulla oli Bravo, jossa oli reilustikin tuota ongelmaa. Otiin niistä ns. "hattuhyllyn" kaiutinpaikoista (niissä reunamuoveissa soikeat paikat) semmoisen harson pois, jotta ilma pääsisi niidenkin kautta helpommin takakonttiin ja sieltä pois. Toki kontista tarkistin, ettei siellä ilmanpoistojen reitillä ole mitään tukkimassa.

Tuo auttoi vähän, muttei ratkaissut ongelmaa. Lopulta vaihdoin lämmityslaitteen kennon pienen glykolin hajun takia (kenno vuoti vähän) ja sieltä löytyi lopullinen syy. Lämmityslaitteen kenno ja ilmakanavisto kennon edessä oli täynnä lehtiä ja koivunsiemeniä. Haju uli järkyttävä ja sitä mujua sai hetken imellä imurin letkun päähän patentoidulla pillillä, että sai kaiken pois.

Lämmityslaitteen kenno oli ollut noin puoliksi muurautunut umpeen kaikennäköisestä mujusta. Tämän takia jos laittoi lämmöt täysille, tuntui kuin puhallus olisi loppunut. Samasta syystä ei autossa ollut myöskään järin lämmin, vaan kolkko (paitsi remontin jälkeen).


Muistaakseni sinne kennolle pääsee tarkastamaan kohtuullisen helposti. Hansikaslokero irti (olikohan 5 mutteria) ja kenno löytyy keskikonsolista apukuljettajan jalkatilasta. Kennoon menee alumiiniset vesiputket. Jos kennon meinaat puhdistaa irtomujusta, niin muistaakseni sitä ei pääse puhdistamaan irroittamatta kennoa (mitään luukkua ei muistaakseni ole) ja vanhan kennon kanssa kannattaa olla todella varovainen, jos meinaat sitä irroittaa. Vuosia kuumana ollut muovi voi olla todella haurasta.

[Sämpy]

Vanhemmassa autossa tiivisteetkin aina vuotaa vähäsen ja vaikkei nyt lammikkoa näkyisikään niin silti pitävät auton aina vähän kosteana.

Huomannut tuota monin tavoin. Kun pääsee pitämään vanhempaa autoa katon alla siinä pysyykin lasit yllättävän kirkkaina ja kun on vastaava mutta paljon uudempi auto niin siinäpä ei lasit huurrukaan vaikka seisoo kaikki yöt taivasalla.

Onko sitten vesi vai ilmavuoto, enpä tiedä mutta sellainen peruskosteus autoon luikertaa ja vaatii tuntien yhtäjaksoista ajamista kuivuakseen.

[wellu]

Vanhemmassa autossa tiivisteetkin aina vuotaa vähäsen ja vaikkei nyt lammikkoa näkyisikään niin silti pitävät auton aina vähän kosteana.

Huomannut tuota monin tavoin. Kun pääsee pitämään vanhempaa autoa katon alla siinä pysyykin lasit yllättävän kirkkaina ja kun on vastaava mutta paljon uudempi auto niin siinäpä ei lasit huurrukaan vaikka seisoo kaikki yöt taivasalla.

Onko sitten vesi vai ilmavuoto, enpä tiedä mutta sellainen peruskosteus autoon luikertaa ja vaatii tuntien yhtäjaksoista ajamista kuivuakseen.

Joo tuo on muuten totta. Bravo/-a on senverran pyöreä pilarien ja katon kulman kohdalta, että jos ei autoon mennessä pyyhi ikkunan karmeja sekä oviaukkoa lumettomaksi ennen oven aukaisua, pölläyttää helposti sisälle sellaisen lumituiskahduksen. Se huuruttaa ikkunoita kyllä jonkin hetken.
Ja jos ikkunat ovat likaiset, huurtuvat ne herkästi.
Myös vuotava lämmityslaitteen kenno huuruttaa ikkunat, mutta tällöin ikkunoihin jää semmoinen harmaa kalvo, jonka huomaa sormella pyyhkäistäessä. Jos sormea maistaa, maistuu se makealle.

[Sämpy]

Ihan aiheen vierestä, pakussa oli sellainen tosi sitkeä kalvo tuulilasissa muutaman kuukauden ajon jälkeen. Kerran ajaessani vasta-aurinkoon ei nähnyt yhtään mitään ja pyyhintä käsien puhdistamiseen tarkoitetuilla sitruspyyhkeilläkään ei tehonnut. Perinteinen fairy ja sanomalehti sentään toimi.

Autossa raitisilmasuodatin ja kenno ehjä. Mietin voisiko kuumasta kahvista nousta tuollainen rasva ikkunaan, autossa kun on mukitelineet kojelaudan päällä.

[wellu]

Ihan aiheen vierestä, pakussa oli sellainen tosi sitkeä kalvo tuulilasissa muutaman kuukauden ajon jälkeen. Kerran ajaessani vasta-aurinkoon ei nähnyt yhtään mitään ja pyyhintä käsien puhdistamiseen tarkoitetuilla sitruspyyhkeilläkään ei tehonnut. Perinteinen fairy ja sanomalehti sentään toimi.

Autossa raitisilmasuodatin ja kenno ehjä. Mietin voisiko kuumasta kahvista nousta tuollainen rasva ikkunaan, autossa kun on mukitelineet kojelaudan päällä.

Kuumat höyryävät juomat, tupakka, sähkötupakka kaikki aiheuttavat tuota kalvoa ikkunoihin. Vaikein on sähkötupakan kalvo, sekun on sellaista sokeritahnaa.

Lämpimän kuumaa vettä ämpäriin, muutama pisara fairya, kastaa rättiä veteen ja pyyhkii lasin kauttaaltaan niin, että on varmasti hinkattu joka paikasta. Perään kuivaus sanomalehdellä. <--- Paras tapa saada lasi varmasti kirkkaaksi, ei ole yhtään mikään kaupallinen ikkunavaha tms. päässyt lähellekkään tuota lopputulosta vielä.

[Sämpy]

Joo lehdessä oli joskus hieno juttu kuinka vaan kivikautinen urpo käyttää sanomalehteä kun nykyään on niin hienoja aineita ja välineitä.

[mauricio]

Totta, sisäpuolelta likainen ikkuna huurtuu ja pysyy huurteessa kauemmin. Käsitiskiainetta parempaa ei ikkunanpesuun olekaan. Suotta ostaa kaikenlaisia kemikaaleja.

Kannattaa myös valita puhallus vain tuulilasiin, varsinkin pätkäajossa, koska jalkatilaan puhallus nostaa kosteuden ikkunoihin.

[VTO]

Monessa autossa raitisilmasuodattimet kostuvat aika herkästi. En tiedä kuuluuko Bravo niihin. Itse olen heittänyt ko. suodattimen syksyllä roskiin ja laittanut keväällä uuden. Yleensä lämmmitys ja huurteenpoisto paranee reilusti.

[Kravattibravatti]

Kiitoksia vinkistä! Taidan irrotella hansikaslooran ja katsoa miltä se kenno näyttää. Autossahan ei ole raikkaria joten se voi olla aika likaisessa kunnossa.

[VTO]

Kai sitä kennoa jotenkin pääsee nuohoamaan kun ottaa puhallinmootorin pois ? Puhalluskanavasta imurin letkuun joku viritys tai paineilmaa sisään.

[bambino]

Toimiiko sisäilmankierron läppä. Jos se on jäänyt sisäkierolle jumiin niin silloinkin lasit kyllä huurtuu.

[seppä]

Mulla samaa vikaa vikaa farkku stilossa et lasit huurtuu. Mut mistäs stilosta menee ilma ulos takaa, sivulasien reunoissa sisällä on ilmaurat mut en nähnyt mitään ventiiliä mistä se ilma menis ulos

[Sämpy]

Useimmiten on pyöräkotelon takana sivukotelon pohjalla joku muovipurkki jonka kautta auton alle. Siis autoissa yleisesti, en tiedä Stilosta. Kyljissä ei kai ole ollut venttiileitä enää 2000-luvulla.

[wellu]

Minulla on farkku-stilo ja saman huomannut itsekkin. Stilon lattiamatot on minulla sellaiset karvamatot, jotka imevät itseensä kosteuden ja lian todella tehokkaasti. Niille kertyy lunta joka jäätyy ja hitaasti sulaessaan vapauttaa kosteutta sisäilmaan.
Ilma poistuu sieltä takasivujen ritilöistä verhoilun taa ja postoräppänät on muistaakseni pyöräkoteloiden takana puskurien ja sisälokasuojien takana suojassa.
Ilman poistuminen ei hirveän tehokasta ole, tuohon huurtumiseen auttaa nopeasti se, kun avaa takasivuikkunoita sen 1-2cm. Huomaa jo auton ulkopuolella seisoessa puhallin kakkosella, että puhaltaa niistä ikkunan raoista aika kovasti.

Samoin sisään tuleva ilma ei ole järin kuumaa. Epäilisin syyn olevan saman kuin aikanaan oli minulla Bravossa, eli vuosien saatossa kennolle on päässyt pölyä raitisilmasuodattimesta huolimatta ja täten kennon teho on laskenut. Toisaalta, kone alkaa kyllä jäähtymään jos puhallin on täysillä, joten kenno luovuttaa tarvittaessa enemmän lämpöä, kuin mitä moottori tarvitsee jäähtyäkseen näillä yli -10°C pakkasilla.

Stilossa on minusta vesijärjestelmän lämmityskierto hieman huonompi, kuin FIRE-pohjaisessa Bravossa/-ssa. BravX:n kennolta palaava vesi menee alavesiletkuun. Tällöin termostaatin auetessa kennolta tuleva lämmin ja syyläriltä tuleva kylmä sekoittuvat keskenään ennen vesipumppua ja moottoria --> lämmön heilahtelu ei ole niin radikaalia (lisäksi tuohon saa ison alavesiletkulämppärin, joka on ihan julmetun tehokas). Stilossa on erillinen putki vesipumpulle ja syyläriltä tuleva alavesiletku liittyy tähän putkeen juuri ennen vesipumppua ---> vesi ei ehdi sekoittua ja koska kennolta palaava putki on perin ohut, niin termostaatin auetessa alkaa vesi virtaamaan nopeasti syylärin kautta.

Tosin, minulta puuttuu pohjapanssari (tärkeä kylmillä keleillä näiden pikkumoottoreiden kanssa), joka varmasti auttaisi lämmön kanssa. Termostaatti on uusittu 87°C (löysin jostain 92 termarin, mutten muista enään mistä).

Topicin aloittaja voisi muuten kokeilla ajella Bravalla tunnin lenkin jossain takasivuikkunat raollaan. Lähteekö huuru?