FiatForum korjaamo - kysymyksiä tekniikkaan yms. liittyen.

[väisänen]

Perinteinen vanhan liiton kikkahan on jos torvi itsessään on toimimaton viskata torvea lattiaan sen mitä kädestä lähtee ja kas kun sille antaa virtaa se toimiikin. Noh tässäkohden tuo tietenki kannattanee vaihtaa.

[GrandeFiasco]

Epätasainen käynti
Fiat Grande Punto 2008

Viimevuonna vaihdettu puola, tänävuonna tulpanjohdot.
Eli moottori lähtee kiltisti käyntiin, mutta vienoa bensan hajua olen ollut huomaavinani käynnistettäessä. Kierrokset pyörii heti 1200 paikkeilla (oletan että saisi olla vähemmän) ja viisari kevyesti seilaa lukemassa (ei paljoa heiluntaa). Valoissa kun seisoskelee ja auto on tyhjäkäynnillä niin se välillä nytkähtelee. Vikavalot eivät ole toistaiseksi vilkkuneet. Mikä tätä fiaskoa vaivaa?

[wellu]

Epätasainen käynti
Fiat Grande Punto 2008

Viimevuonna vaihdettu puola, tänävuonna tulpanjohdot.
Eli moottori lähtee kiltisti käyntiin, mutta vienoa bensan hajua olen ollut huomaavinani käynnistettäessä. Kierrokset pyörii heti 1200 paikkeilla (oletan että saisi olla vähemmän) ja viisari kevyesti seilaa lukemassa (ei paljoa heiluntaa). Valoissa kun seisoskelee ja auto on tyhjäkäynnillä niin se välillä nytkähtelee. Vikavalot eivät ole toistaiseksi vilkkuneet. Mikä tätä fiaskoa vaivaa?

Käynnistyksen jälkeen moottorin kuuluukin käydä hetken aikaa korotettua tyhjäkäyntiä. Lämmittää katalysaattorin näin. Pakkasilla saattaa sitten käydä pidempäänkin hieman korotettua käyntiä, koska kone on kylmä. Bensan käry kylmänä hetken aikaa on myös melko normaali ilmiö (lämmittää sitä katalysaattoria ja haisee sen hetken kunnes katalysaattori on toimintalämpöinen).

Lämpimänä tyhjäkäynnin kuuluisi olla siellä alle 1000rpm (olikohan noin 750rpm). Ovatko käynnissä olevat nypäykset sellaisia teräviä, vähän kuin kone "potkaisisi vastaan"?

Sytytyspuolen ongelmat tuollaisia yleensä aiheuttaa. En nyt muista onko Grande Puntossa kaksi puolaa (kuten edeltävässä puntossa) vai joka sylinterille oma puola (kuten vaikkapa Stilossa jne). Joskus on tullut vastaan lämmöstä murentuneita puolanjohtoja (kuten omassa Stilossa oli), joskus viallisia puolia (aika harvoin).

Tosin, pielessä oleva jakokin voi tuollaista aiheuttaa, mutta yleensä aiheuttaa sitten jotain muutakin. 8-venttiilisen FIRE moottorin tapauksessa yleensä tehottomuutta.

[Sämpy]

Motonetista 35€ obd pulikka ja play kaupasta androidiin ilmainen softa ja eikun lukemaan vikakoodit. Tai mikätahansa muu laite millä saa vikakoodit näkyviin, luulisi löytyvän nykyään jokatoiselta naapuriltakin.

[GrandeFiasco]

Epätasainen käynti
Fiat Grande Punto 2008

Viimevuonna vaihdettu puola, tänävuonna tulpanjohdot.
Eli moottori lähtee kiltisti käyntiin, mutta vienoa bensan hajua olen ollut huomaavinani käynnistettäessä. Kierrokset pyörii heti 1200 paikkeilla (oletan että saisi olla vähemmän) ja viisari kevyesti seilaa lukemassa (ei paljoa heiluntaa). Valoissa kun seisoskelee ja auto on tyhjäkäynnillä niin se välillä nytkähtelee. Vikavalot eivät ole toistaiseksi vilkkuneet. Mikä tätä fiaskoa vaivaa?

Käynnistyksen jälkeen moottorin kuuluukin käydä hetken aikaa korotettua tyhjäkäyntiä. Lämmittää katalysaattorin näin. Pakkasilla saattaa sitten käydä pidempäänkin hieman korotettua käyntiä, koska kone on kylmä. Bensan käry kylmänä hetken aikaa on myös melko normaali ilmiö (lämmittää sitä katalysaattoria ja haisee sen hetken kunnes katalysaattori on toimintalämpöinen). Lohkolämmitin ei taida paljoa näissä asioissa auttaa?

Lämpimänä tyhjäkäynnin kuuluisi olla siellä alle 1000rpm (olikohan noin 750rpm). Ovatko käynnissä olevat nypäykset sellaisia teräviä, vähän kuin kone "potkaisisi vastaan"? Juu ikäänkuin rytmihäiriö hetkellisesti. Potku tai tärähdys lienee hyvä termi.

Sytytyspuolen ongelmat tuollaisia yleensä aiheuttaa. En nyt muista onko Grande Puntossa kaksi puolaa (kuten edeltävässä puntossa) vai joka sylinterille oma puola (kuten vaikkapa Stilossa jne). Joskus on tullut vastaan lämmöstä murentuneita puolanjohtoja (kuten omassa Stilossa oli), joskus viallisia puolia (aika harvoin). Kaksi puolaa taitaa olla tuonne epoksiin haudattuna, eli koko pötikkä pitänee vaihtaa jos sellaista harkitsee. Viimevuonna uusi puola laitettu niin vaikee uskoa että olis jo sökönä. Mitään ylikuumenemisongelmia ei ole kyllä vastaan tullut. Puola ja sen johtojen vaihtaminen on osoittautunut hyväksi kikaksi. Ehkä pitänee viellä tarkistella noita tulpanjohtojen kiinnityksiä, jos ne olisikin vaan hutiloiden laitettu (tein itse ja säästin).

Tosin, pielessä oleva jakokin voi tuollaista aiheuttaa, mutta yleensä aiheuttaa sitten jotain muutakin. 8-venttiilisen FIRE moottorin tapauksessa yleensä tehottomuutta.

OBD lukija ei ole näyttänyt stytyspuolen virheitä senjälkeen kun vaihdoin tulpanjohdot itse. Kävin silloin nollaamassa sylintereissä 1 ja 3 olevat "virheet" ja yleisen ruiskutushäiriö merkinnän. Niistä olen senverran selvittänyt että puola ongelmaa on todella ollut ja se on korjattu vaihtamalla puola 2019 kesällä ja nyt syksyllä 2020 johdot. Voiko se värkki hajota vuodessa uudestaan? Oireet ovat ainakin samankaltaisia. Olisi varmaan kannattanut vaihtaa heti puola ja johdot 2019. Rikkooko huonot johdot puolan?

[wellu]

Minkälainen puola/puolat autossasi on? Onko semmoinen "yksi iso pötikkä sylinterikannen päässä josta lähtee neljälle tulpalle piuha", vai joka pytyn päällä oma puolansa?
Puola voi hajota nopeastikkin, etenkin tarvikepuolien kanssa on tullut moisia vastaan. Yleensä itse puola ei sinänsä ole ollut hajalla, vaan puolan muovinen/bakeliittinen runko-osa on ollut jostain halki ja tätä halkeamaa myöten tapahtunut sitten ajoittain läpilyönti. <--- Tämä siis ihan yleisesti autojen sytytyspuolien kanssa, Grande Punton kanssa ei ole tullut puolaongelmia vielä itselle vastaan.

Ilmeneekö tuo häiriö pelkästään satunnaisesti tyhjäkäynnillä? Oletko ajossa huomannut oireilua? Perinteinen "ajotilanteen testi" mitä itse teen jos haen käyntihäiriötä, on "kaasu pohjassa rajoittimelle", sitten "kaasu pohjassa isolla vaihteella" eli kierrokset luokkaa 1200-2000rpm ja "kevyellä kaasulla väännätys" eli jotakuinkin 1500-2000rpm ja max. 1/4 kaasulla. Yleensä seoksen/sytytyksen aiheuttamat ongelmat ilmenevät jollakin noista, mutta ihan aina ne eivät tunnu autossa vaan täytyy tuijottaa läppärin näyttöä.

Mutta jos oire tulee pelkästään tyhjäkäynnillä, niin tuli mieleeni eräs aika yleinen "nykyautojen" oireiden aiheuttaja: kaasuläppä. Sitä kannattaa kurkata, onko kuinka likainen. Kevyt lika läpän pinnassa ei meinaa mitään, mutta jos pikeentynyttä pölyä/öljysumua on läpän pinnassa ja ympärillä reippaasti, voi sekin aiheuttaa nimenomaan tyhjäkäynnille oireiluja.

Taas yksi vanhempi, eli mk2 punto kävi tyhjäkäyntiä satunnaisen nykien eikä ongelmat loppuneet vaikka puolat, johdot ja tulpat olivat uudet. Kaasuläppä oli likainen, sen putsaamisella oireilu loppui.

Minkä merkkiset tulpat vaihdoit? Boscheja on tullut paljon vastaan, jotka ovat nykineet ja nyhtäneet jo uutena.

Ja ei, lohkolämmitin ei auta tuohon kylmästartin kierrosten nousuun. Sillä lämmitetään katalysaattori ja auto saattaa sen tehdä ihan kesäkeleilläkin vaikkei olisi kauaakaan seisonut paikoillaan.

[mauricio]

Noiden edellämainittujen asioiden lisäksi kannattaa tarkistaa imusarjasta lähtevät ja ilmansuodatin koteloon ennen kaasuläppää tulevat tyhjiö ja huohotusletkut. Erityisesti se pieni letku siellä takana on usein reikäinen. Tuo letku nimenomaan vaikuttaa tyhjäkäyntiin.

Jos se on vapari, niin siinä on vain yksi puolakasetti. Tarvikkeellakin on takuu ainakin vuoden.

Oletettavasti autoon on tietenkin tehty huollot ajallaan ja tankattu oikein, eli täyteen useimmiten.

[Tipotintti]

Ostin sopurahalla vuoden 2008 Grande Punton, joka oli myyjäliikkeen mukaan "tee se itse miehen unelma". No kohtuullisen monta paikkaa olikin rikottu, mutta pahimmat viat alkavat onneksi olla jo korjattuna. Jakopääkin oli "vasta" 3 vuotta ja 30000 km sitten mennyt vanhaksi. Eräs "ominaisuus" kuitenkin ihmetyttää. Ajovalot ja parkit syttyvät heti, kun virrat kääntää päälle. (näinhän toki pitäisikin käydä, jos valokytkin olisi 1 asennossa) Tässä yksilössä ajovalot palavat aina, kun virrat ovat päälle vaikka ne olisi kytketty pois päältä tai parkkiasento olisi päällä.

Mikähän tässä mahtaisi olla vikana vai onkohan tässäkin käynyt sama korjaaja, joka on särkenyt muutkin paikat Viikset, rele jumissa, joku oma kytkentä, jotain muuta ... Myöskään sumuvalot eivät pala. Merkkivalo toimii, muuta ei tapahdu. Polttimot vaihdoin, mutta ei vaikutusta. Kojetaulussa palaa lisäksi rikkoutuneen polttimon merkkivalo, vaikka kaikki valot etusumareita lukuunottamatta toimivat. Liekö näillä sitten yhteyttä toisiinsa?

[Luigi]

Eiköhän tuo ole ihan maahantuonnissa tehty kytkentä.

[Tipotintti]

Eiköhän tuo ole ihan maahantuonnissa tehty kytkentä.

Veljen samanvuotisessa T-Jet Bravossa valot toimii ainakin siitä kytkimestä, niinkuin pitää. Olisiko Puntoissa sitten ohitettu valokytkin Kuulostaa kyllä aika oudolle, jos näin olisi tehty.

[jonik]

Perus ongelma grande puntoissa, uusilla viiksillä saa kuntoon

[Tipotintti]

Kiitokset vahvistuksesta, täytyy hommata uudet viikset jossain vaiheessa.

Äh, onhan tästä näköjään ollut juttua jo aiemmin. Enpä löytynyt haualla.

[Uno_mas]

Jos rahaa haluaa säästää niin noiden katkenneiden johtojen korjaus on hyvin helppo homma.

Jos päädyt purkamaan niin ota viiksi varovasti irti ettei ne piirikorttiin osuvat kontaktipellit väänny. Vilkut ja valonvaihdin toimii hiukan huonosti, jos ei ole varovainen. Nimimerkillä viiksipaketin pari kertaa ylimääräistä purkanut

[Tipotintti]

Purkasin valoviiksen ja toinen johto (musta) oli poikki. Valokatkaisijan toiminta korjaantui, kun tinasin uudet johdot. Kiitokset avusta.

Onkohan sumuvaloissa joku vastaava yleinen vika? Näköjään viimeiset kolme katsastusta sumarit ovat olleet pimeinä. Vaihdoin uudet polttimot ja tarkistin johdotuksen puskurin takana ja sekin näytti ehjälle. Merkkivalo syttyy kyllä mittaristossa, mutta valot eivät pala.

edit
Tämä yksilö se jaksaa edelleen yllättää näin kahden viikon omistuksen jälkeen. VIka ei ollut kovin kummoinen. Sulaketaulusta puuttui sumuvalojen sulake

[Sämpy]

Ei siinä satu vetokoukkua olemaan? Se voisi selittää sumuvalokikkailun, toisaalta voi olla että siitä on vaan pöllitty sulake johonkin muuhun.

Niin 7-napaisessa kärrypistokkeessa on se sama lanka takasumarille ja jatkuvalle virralle ja lisäksi joku keksi sinne rasian sisään kytkennän joka irrottaa auton oman sumarin jos pistetään peräkärry perään. Tuon ideoinnin jäljiltä voi löytyä mitä vaan vikaa..