AIRBAG-apuja ja radion koodia kaipailisin.

[Myfiatti]

Moi.

Tuoreena 2003 1.6 Stilon omistajana kaipailisin apuja AIRBAG-ongelmaan. Autosta oli mittaristo rikki ja katsastuksessa tuli hylky, kun AIRBAG:n valo ei syttynyt lainkaan kojetaulussa. No, nyt on mittari vaihdettu ja yllätys, yllätys nyt valo palaa koko ajan. Kävin liittimiä läpi ja mun mielestäni ne jo pää-asiassa "ohitusleikattu" eli juotettu aikaisempien omistajien toimesta. Ainakin penkkien alta ja takaluukusta on johdot jo juotettu kiinni. Mitäs seuraavaksi kannattais tsekata?

Nämä tiedot löytyivät radion kyljestä:

Sarjanumero: M190027
Model OB
Fiat part. nro.735392561
Visteon part no: VP4FCF-18C838-BA

[mauricio]

Voipi siinä olla abs yksikkö rikki myös. Monia keskusteluja löytyy täältä, mutta myös englanniksi vastaavasta aiheesta. Esimerkiksi tässä:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/2684355 ... ag-failure" onclick="window.open(this.href);return false;

Saattaa olla sellainen puoskaroitu yksilö, ettet voi kyllä tietää mitä sieltä löytyy. Multiecuscan pääsee kiinni can väylään ja voisi selvitä tarkemmin mistä on kyse.

[Myfiatti]

Kävin luetuttamassa airbagin vikakoodit paikallisella pajalla ja tällaiset koodit löytyi. Vielä, kun ymmärtäisi mitä nuo tarkoittavat?

1C: Vyölukko kuljettaja, katkos tai oikosulku akku+, katkonainen

05: Matkustajan airbag irtikytkennän merkkilamppu, katkos tai oikosulku maahan, katkonainen.

03: Ohjainyksikön ja airbag-varoituslampun yhteys, katkos, katkonainen.

3A: Ohjainyksikkö syöttöjännite, katkos tai oikosulku maahan, jatkuva.

1D: Vyölukko matkustaja, katkos tai oikosulku akku+, katkonainen.

[am]

näyttää koodien myötä isolta urakalta ellei ole pelkästään tarve vaihtaa koko airbag-moduuli ja tarkastaa maadoitusten kunto. Ebaysta löytyy edukkaita käytettyjä moduuleita tilalle.

[Luigi]

Onko noita kokeiltu nollata ja katsoa mitä tapahtuu? Rikkinäinen mittaristo voi tehdä kaikenlaista oiretta, mistä on jäänyt vikakoodit muistiin.

[Myfiatti]

MItä tarkoittaa AIRBAG-yksikön nollaus ja miten se tehdään? Yrittivät kyllä nollata koodit, mutta tulivat heti takaisin. Miten niitä maadoituksia pääsisi tarkistamaan? Tarttis olla johdotuskaavio ja PIN-järjestyksistä myös jonkinlainen kaavio. Mistäköhän ne löytäisi? Äsken kaivoin sen boxin esiin ja käytin molemmat liittimet auki sekä otin AIRBAG:n sulakkeen irti ja takaisin. Kyllä se selkeästi vaikutti eli mittariston AIRBAG-valo sammu hetkeksi ja tuli taas takaisin eli ainakin sulakkeelle asti tulee jännite.

Alkaa vaikuttaa siltä, että pitää alkaa ettiä uutta boxia. Miten voi varmistua siitä, että vanha boxi on varmasti rikki, kun ei viittis turhaan sitä vaihtaa? Suomen romppareilla pyytävät aika suolaisia hintoja eli siinä 100 euron molemmin puolin. Ebay:stä sitten varmaan? Mulla ei ole käytössä sopivaa OBD-lukijaa eli siinä mielessä on vähän hankalaa.

[wellu]

Tosiaan koodien perusteella vaikuttaa isolta urakalta. Toisaalta koodien perusteella sanoisin, että järjestelmä on vain sekaisin. Jos penkkien liittimet ovat kerta jo korjattu ja toimivaksi todettu (onhan varmasti?), niin vaikea tuohon on muuta sanoa kuin boksivikaa. Toki varmahan ei voi olla ikinä.

100 euroa nyt onneksi on "aika vähän". Saman ikäisiin "premium merkkeihin" se boksi maksaa vajaan tonnin ja vaihtokin on yksi työmaa.

[Luigi]

Nollauksella tarkoitin juurikin vikakoodien nollausta.

Sulakerasiavikojahan Stiloissa on myös ollut. Liekö semmoisella mahdollista vaikutusta noihin koodeihin? Syöttöjännitteestähän on koodi, ja periaatteessa sen heittely voisi aiheuttaa noita muitakin koodeja. Miten vanha akku autossa on? Siihen Stilo on ollut aika herkkä.

[Myfiatti]

Tuli käväistyä Turun Delta-autossa kerjäämässä apuja/neuvoja. Sain mukaani lontoonkielisen nivaskan, jossa on kerrottuna turvatyynyjärjestelmän toiminta sähkökaavioineen. Radion koodia eivät saaneet selville.

Tämän auton tarina mun osaltani on se, että ostin sen viime syksynä. Tiedossa oli, että tuulilasi ja mittaristo on rikki. Molemmat on nyt vaihdettu. Auto on käytännössä lojunut koko talven tuossa pihalla. Nyt sitten innostuin laittamaan sitä kuntoon. Akku on talven aikana päässyt tyhjäksi muutamaan otteeseen. Olen sitä lataillut ja ottaa virtaa ihan hyvin ja toimii nytkin ihan hyvin. Tosin aika nopeasti näkyy tyhjenevän jos jättää virrat päälle eli ei se missään hyvässä hapessa varmaankaan ole. Nuo mainitsemani vikakoodit eivät Delta-autossa kertoneet heille varsinaisesti mitään eli taisi olla vähän turha käynti tuossa lähellä olevassa autosähköputiikissa. Tuosta mittariston vaihdosta mainitsivat, että se pitäisi jotenkin koodata ko. autoon. Sen vaikutuksesta tuohon airbag-ongelmaan eivät osanneet sanoa mitään varmaa. Seuraavaksi aattelin yrittää selvittää tuon boxin käyttöjännitteen ja maadoituksen toimivuuden. Jos tämä joskus selvii niin toivottavasti joku muukin saa tästä apuja. Radion koodi olisi kyllä ihan ok jos joku sen pystyy generoimaan, koska sitä ei Deltassakaan löytynyt. Itse asiassa sen varmaan sieltäkin saisi, mutta euroja menisi aika tavalla, koska se pitäisi tilata tehtaalta asti. Tämmöistä tähän mennessä.

[Sämpy]

Tuolla ei ole ns. "normaaleja" vikakoodeja, eli liittimet ym jotka onkin jo ohitettu. Nyt on enemmän pääsähköpuolen ongelma, voisi olla puuttuva maadoituspiste tai virtapuoli.

Tuolta löytynee kaaviota ja komponentteja:

http://4cardata.info/elearn/192/2/20010 ... 79/3361145

Etsisin maapisteen ja tarkistaisin sen. Sekä mahdollinen vika sulakerasiassa. Jos mahdollista, päävirtojen mittaaminen ohjausyksiköltä.

[Myfiatti]

Tänään tuli tätäkin taas ihmeteltyä. Kiitos muuten tuosta linkistä. Ilman sitä ei hommasta olisi tullut mitään. Käyttöjännite tulee ainakin boxin liittimelle asti. Samoin maadoitukset toimivat. Voisiko tästä päätellä, että boxi on rikki? Sitä, että toimiiko boxin ja johtosarjojen liitokset niin on hieman vaikea todentaa?

Tuli katteltua noita käytettyjä boxeja niin versioita on "miljoona". Mitä eroa niillä on?

[am]

Irroita nykyinen boksi ja koodi löytyy sen kyljestä. Samanlainen tilalle... toimii samantien oikein tai sitten samat koodit pomppaa esille. Hommaa helpottaisi Multiecuscan ja sopiva johto vikakoodilukuihin ja nollauksiin.

[Myfiatti]

Tiedetään, että tuo multiecuscan auttaisi, mutta kun ei satu sellaista olemaan niin minkäs teet? Boxi on irti ja sarjanumero yms. tiedot on tallessa. Yllätys, että juuri tätä mallia ei ainakaan nyt löytynyt Suomesta käytettynä. Muita kylläkin. Kyse on nyt kuitenkin muutaman satkun autosta niin ei siihen ihan hirveesti enää kiinnostaisi euroja sijoittaa. Toki auto on muuten ihan siisti ja muutenkin teknisesti ihan ok ja siksi tekisi mieli se saada vielä ajoon.

Mietiskelin sitä, että uskaltaako sieltä airbagin yksiköstä mitata bägeille päin yleismittarilla siis vastusarvoja vai posahtaako ne samantien? Mittari on ihan laadukas Fluke.

[Sämpy]

Minä ajattelin toistepäin, että ne bägit ja anturit tulee varmaan samaan liittimeen, mutta olisiko pidemmällä liittimiä että saisi kaikki oheislaitteet irti boksista ja katsoo miten se vaikuttaa noihin nyt vaivanneisiin vikakoodeihin. Eli pyrkisi eristämään sen purkin kaikista muista mahdollisista häiriölähteistä.

[am]

Jos italialaisia autoja korjailee itse, obd-johto ja multiecuscan hankkii hintansa takaisin lyhyessä ajassa. Ostin muutama vuosi sitten Englannista stilon airbag-ecun ja hinta oli n. 50e. Sen jälkeen koodien tarkastus multiecuscanilla - tuo tuli sillä kuntoon. Vastusmittauksia ainakin can-väylää tutkiessa suositellaan tehtävän vain akku irti. Itse en tiedä voiko airbagit poksahdella vastusmittauksilla, kun bagin ecu irti...Ei varmaan, mutta ilman varmaa tietoa ei kannata kokeilla

Tämän mukaan myös epävarmaa https://www.scannerdanner.com/forum/off ... -dvom.html" onclick="window.open(this.href);return false;