Mitäpä olet saanut tänään aikaseksi?

[Sämpy]

Miten se menikään obd testin ja päästöt pystyi ottamaan muualla mutta ainakin obd katsotaan silti konttorilla?
Jäin miettimään tuo JTS joka aina vaatii kikkailuja omalla konttorilla että pääsiskö ne helpommalla jos hakis lähikorjaamolta lapun. Korjaamolla ei ehkä ole niin "fiksuja" laitteita että yrittäisivät väkisin lambdaintegraatiota vaikka ostatestit olisi ok. Mutta en tiä helpottaako konttorilla pitää kysyä. Viimeksi joutuivat manuaalisesti keskeyttämään päästötestin aina ennen kuin lambdat nousi laihaseokselle tyhjäkäynnille tiputtamisen jälkeen muuten kone hylkää ja se hylky siirtyy rajapinnan kautta suoraan auton tietoihin ei saa pois. Kyl on vaikeeta ehjän toimivan auton katsastaminen uusilla hienoilla laitteilla.

[A Bart]

Eikös nykyään tuo laihaseosmoottori mene päästöistä ja obd testit on menneet läpi.
Näin mulle taisi edellisellä kertaa katsuri kertoa kun tiesi JTS.ssä olevan tuo trafin erikoisluvalla oleva moottori

[väisänen]

Juu ei ole konttori nyt iha ajantasalla tai siis mitähän muuta he mahtavat tarinoida.
Mulla on tullu yksi auto nyt kolmen vuoden aikana vastaan että päästi moottorin läpi kierroksilla liikaa ilmaa läpi ja ei saanut hyväksyttyä muutenkuin kikka kolmosella. Konttorilla kuuluu tarkistaa obd ja päästöt oli sulla lappu tai lippu että siinä sitten huijaus narahtaapi.

[Sämpy]

Joo noilla on joku sellanen laite just mun konttorilla, ettei sillä onnistu. Mutta ei jaksa ajaa ihan toisaallekaan leimalle kun tuolla olen käyttänyt kaikki autot 15 vuotta ja tunnen koko porukan. "pikkujutut" ei siis ole ongelma, mutta niitten päästötesteri vaatii näissä huijaamista. Ilmeisesti muitten autovalmistajien laihaseoskoneet toimii jotenkin erilailla, käsittääkseni vaan nää Alfat on ongelma ettei testeri ymmärrä että lambdasäätö nyt ei vaan voi toimia tyhjäkäynnillä.

Kumma muuten kun lisenssi MES ei osaa kertoa mikä on osatestien tilanne, mutta kolmenkympin OBD mokkula ja ilmainen softa osaa.

Tuossa autossa on sitten vielä suutinvikaa tms ja aina kylmänä tekee vikakoodin, joten puhtaan muistin + valmiiden osatestien yhdistelmä vaatii muutenkin vähän ylimääräistä jumppaa. Kun vielä joku neljästä lambdasta pätkäisee satunnaisesti aina silloin tällöin vikakoodin muistiin, eikä sillekään jaksanut tehdä mitään jos autolla ajaa muutaman viikon vuodessa..

Vaan ei siis auta konttoria, vaikka olisi laput ennakkoon. Hyvä tietää.

Ostakaa hyvä Alfa!

[väisänen]

Konttori voi tarkastaa suoritetut mittaukset ja tarvittaessa hylätä asiakkaan laput. Mutta ei ole ollut pakko tehdä tarkastusta, mun käyttämällä ovat tarkastaneet aina väärinkäytösten takia. Itsellähän ei ole ko testereitä että enpä ole väärinkäyttänyt. Itse en enää vie autoa konttorille jos asiakkaalla on omat laput ja pyytää katsastamaan, aika pahaan välikäteen voi päästä.

[A Bart]

Viimeksi joutuivat manuaalisesti keskeyttämään päästötestin aina ennen kuin lambdat nousi laihaseokselle tyhjäkäynnille tiputtamisen jälkeen muuten kone hylkää ja se hylky siirtyy rajapinnan kautta suoraan auton tietoihin ei saa pois. Kyl on vaikeeta ehjän toimivan auton katsastaminen uusilla hienoilla laitteilla.

Eikös tämä lappu nyt selittele tätä ongelmaa suohon?
https://1drv.ms/b/s!AmVYHHVaBarB3AHZJpkVP2pvMGny" onclick="window.open(this.href);return false;

[Nipa]

Vaihdettu lämpöä vastaanottavat osat AK-47:aan.

Aitokiukaaseen menee kiviä noin 50 kg.

[Sämpy]

Niin ei tuolla konttorilla ole ongelma, ettei henkilökunta ymmärtäisi mistä on kyse. Mutta testeri on sellainen että sen ohjelmisto hylkää JTS:n automaattisesti puuttellisen lambdasäädön takia eikä sitä "tuomiota" pysty henkilökunta ohittamaan kun menee suoraan tietokantaan. Pakko saada testeristä hyväksytty tulos että autolle pystyy antamaan leiman.

Eli viimeksi pistettiin testi poikki heti kun tippui tyhjäkäynnille, ennen kuin lambda-arvo alkaa nousta niin laite ehti "hyväksyä" tuloksen. Tai jotain sellaista se katsuri selitti että joutui tekemään.

[Luigi]

Likkaa lähdin hakemaan tallilta mazda-pikkarilla. Pihasta lähtiessä pyyhkijät pyyhkäisi kerran, mitä ihmettelin, kun vipu oli varmasti nollilla, vaikka mitenkä kokeili. Sitten huomasinkin, että vedenerottimen ja laturin merkkivalot palaa, eli ympäri ja takaisin pihaan. Katoksessa auto sammuksiin ja uudestaan virrat päälle. Eipä tapahdukaan avaimesta enää mitään, pimeänä ja hiljaisena pysyy koko riisikuppi. Onneksi oli pastakattila vieressä.

80A pääsulakehan sieltä sitten oli hyytynyt. Siis hyytynyt sen jälkeen, kun ensin oli sulanut varsin vinkeän näköiseksi moderniksi taideteokseksi. Pääsulakkeethan on näissä sellaisia ihan ihmeellisiä muovilaatikoita, jollaisia vain sukupolvien ajan samassa saaressa keskenään lisääntyneet voi keksiä. Ei lähtenyt irti suosiolla, joten otin hajottamalla, kun arvelin sulaneen yhdeksi puuksi rasian kanssa. No, sitten selvisikin, että toisin kuin muut vetämällä irrotettavat pääsulakkeet, tämän irrotus on tehty näppärämmäksi: Irrotetaan sulakerasia, jotta saadaan sivuilta auki luukut, joiden alta saa auki kaksi pulttia, joilla sulake on kiinni. Liekö ikääntyneisyyttään kuumentunut, kun ruuvarilla nastat yhdistelemällä ei tapahtunut minkäänlaista sähinää sun muuta, eli oikosulkua ei vaikuttanut missään olevan. Toivottavasti saa huomenna jostain sopivan naulan tilalle.

[Sämpy]

Onneksi huomasit ja auto jäi kotipihaan eikä sinne tallille odottamaan hinausta.

Itellä Range Rover mykistyi ison kaupan pihaan, eikä se ole se ykköspaikka missä alkaa juoksemaan konehuoneen ja hytin väliä että mikäköhän vika sähköihin tuli. Hinattiin käyntiin siellä parkkipaikalla autojen välissä.

No onhan se toki viihdettä kanssaihmisille.

[Luigi]

Metän keskellä laitteiden remontointia varten on toki mukana jonkunmoinen setti työkaluja, jolla tuo olisi varmaan saatu liikkeelle askartelun ja muutaman loitsun jälkeen, mutta parempi näin. Onneksi paikallisessa varaosaliikkeessä oli yksi sulake hyllyssä, sai tämänkin elävien kirjoihin. Akun laitoin lataukseen, kun tuntui vähän vaisulta - latausvirta on mennyt hajonneen sulakkeen läpi, ja jos se on merkittävältä osin muuttanut virrat lämmöksi, niin voi olla akku vajaana. Taitaa sillä kyllä ikääkin jo olla...

Lunta tullut perhanasti viikon aikana. Kasvihuoneiden ja telttatallin katot tyhjäksi, ja linkoamista. Sopivaa puuhaa flunssasta toipumiseen. Näitä perinteisiä nuhakuumeitakin on edelleen kierrossa. Testien mukaan kyseessä ei ainakaan wuhannuha ollut.

[TfP-Motors]

Oikaisin tason hiomalla kannentiivisteenpolttajasta.

[Keltsi]

Käyttö-Audin keulalle tullut tässä viimeaikoina askarreltua lisävalotelinettä ja vihdoin sain sen maalattua, jos tänään saisi jo lamput kiinni Toki vielä tuo on keskeneräinen, kun ei tiedä kuinka pahasti nuo tärisee ajossa ja telineen tukeminen ylhäältä koriin on hieman haastavaa...

Muuten lähes kaikki muu vapaa-aika on mennyt yhden 156:n helmojen/pohjan läpikäyntiin ja uudelleen pellitykseen, on muuten hankala rakenne vs. Tipo/Tempra. Kaikkeen sitä tuleekin lupauduttua

[wellu]

Varmaan itsestäni yhden lastensuojeluilmoituksen lisää.
Mukulalla siis etäkoulua ja siihen liittyen pari juttua. Laitoin rehtorille viestin:
"Hei. Kun lapsellamme on nyt etäkoulua, niin kummaksuttaa saamamme wilmaviesti.

Viestissä siis kerrotaan, että joka päivä on lähetettävä valokuva whatsapp-sovellusta käyttäen opettajalle tehdyistä läksyistä. Muussa tapauksessa asiasta tulee merkintä ja soitto kotiin.

Kysynkin, mistä lähtien lapsen koulunkäynnin velvoittavaksi tekijäksi on suomessa otettu vanhemman älypuhelin? Ja mistä lähtien whatsapp on ollut virallinen tiedon välityskanava?
Tietoturvaan suhtaudutaan nykyään kovin löysästi. Kieltäydyn läyttämästä whattsappia tietoturvan takia. Voin lähettää kyllä tekstiviestin, multimediaviestin tai signal -viestin.
Mikäli ette osaa perustella vaatimusta juuri whatsappin käyttöön, voin kysyä asiaa myös opetusministeriöltä."

Kyllä olen änkyrä ja typerää poskensoittamista, mutta olen änkyrä koska voin.

[Nipa]

Kyllä olen änkyrä ja typerää poskensoittamista, mutta olen änkyrä koska voin.

Tunnistan Wellussa hengenheimolasuuteni.